JAKARTA - L’adoption de l’intelligence artificielle (IA) devient « euphorique » dans l’industrie automobile mondiale. Sur la base des derniers développements dans l’industrie automobile avant la fin de 2025, Tesla est le constructeur automobile le plus dominant dans l’intégration et l’utilisation de l’IA sur ses vehicules. Cette domination est principalement visible dans le système de conduite autonome complet (FSD) basé sur l’IA, qui utilise des données en temps réel de millions de vehicules Tesla pour l’apprentissage automatique autonome, ainsi que la robotique humanoide Optimus qui supporte un écosyst̀eme d’IA plus large.
En Chine, XPeng peut être décrit comme le constructeur automobile chinois le plus dominant dans l’intégration de l’IA dans ses vehicules. Cette domination est encourageée par le système XPILOT 5.0, qui est une technologie de conduite autonome basée sur l’IA de bout à bout avec la capacité d’IA de commande vocale, une navigation autonome de niveau 3+ et l’intégration d’un centre de données avec Alibaba pour le machine learning des données de conduite réalistées.
Cependant, une nouvelle étude de la firme de recherche technologique Gartner a soulevé de grandes doutes. Le rapport prévoit que l'augmentation des investissements dans l'IA qui a lieu actuellement ne donnera pas de bénéfices durables à la majorité des fabricants.
Selon Reuters, citée mardi 9 decembre, une étude publiée au debut de la semaine montre que d’ici 2029, seuls 5 pourcent des constructeurs automobiles seront capables de maintenir une forte croissance des investissements dans l’IA. Ce chiffre est fortement réduit par rapport aux plus de 95 pourcent des constructeurs qui investissent massivement actuellement.
Selon Gartner, cette tendance creusera l’écart de la concurrence dans le domaine de l’IA. Seuls les fabricants possédant les trois piliers principaux devraient se démarquer sur une base de logiciels solides, un leadership tech-savvy et un focus sur l’IA à long terme.
Les constructeurs automobiles légendaires (legacy) tels que Volkswagen (VW) se battent maintenant pour rattraper leurs rivaux purement technologiques tels que Tesla et le constructeur chinois BYD. Ces constructeurs ont toujours été plus connus pour leur supériorité en ingénierie mécanique, mais sont faibles dans le développement de logiciels.
Pedro Pacheco, analyste chez Gartner, a expliqué à Reuters que de nombreux efforts des fabricants legacy sont entravés par des contraintes internes et des mentalités obsolètes.
« Les entreprises qui ne sont pas excellentes en logiciels ... auront certainement du mal », a affirmé Pacheco.
Pour réussir dans l'ère de l'IA, Pacheco a déclaré que les entreprises devaient se transformer en organisations « digital-first ».
Cela signifie non seulement adopter de nouvelles technologies, mais aussi éliminer les obstacles internes et donner la priorité aux technologies au niveau le plus élevé de la gestion.
L'une des mesures importantes soulignées est de s'assurer que les dirigeants de la division logiciels disposent d'une voie de réport directe vers le PDG de l'entreprise. Sans changement structurel et une mentalité fondamentale, les investissements ambitieux en IA risquent actuellement d'etré vains.
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