JAKARTA – PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) a inauguré un nouveau chapitre de son histoire industrielle en exportant simultanément ses deux premiers modèles : la Suzuki Fronx et la Suzuki Satria.
La cérémonie de lancement, qui s’est déroulée à l’usine de Cikarang, a confirmé le rôle stratégique de l’Indonésie comme base de production et d’exportation pour Suzuki en Asie du Sud-Est.
Cette étape marque un jalon important, témoignant des capacités de Suzuki Indonesia, tant en matière de production que d'écosystème de chaîne d'approvisionnement locale soutenant sa production pour le marché mondial. Minoru Amano, président-directeur général de PT Suzuki Indomobil Motor et de PT Suzuki Indomobil Sales, a souligné l'importance de cette réalisation.
« La première exportation des Fronx et Satria est une preuve concrète de la capacité de l'Indonésie à rivaliser sur le marché international. Nous produisons des véhicules conformes aux normes mondiales et respectant la réglementation des pays de destination. Cette avancée confirme le rôle de l'Indonésie comme l'une des bases de production stratégiques de Suzuki en Asie du Sud-Est », a déclaré Minoru Amano à l'usine Suzuki de Cikarang, à Bekasi, le mardi 18 novembre.
Cette dynamique a également bénéficié du plein soutien du gouvernement, illustré par la présence du vice-ministre de l'Industrie de la République d'Indonésie, Faisol Riza, symbole de la forte synergie entre les autorités de réglementation et les acteurs de l'industrie automobile. Grâce à sa contribution en tant que producteur de véhicules d'exportation non pétroliers et non gaziers, Suzuki ambitionne que ces deux modèles dynamisent les recettes en devises étrangères du pays.
La marque japonaise s'est fixé un objectif ambitieux : exporter 30 000 Fronx et 150 000 Satria d'ici 2027. Selon des estimations internes, la Fronx devrait représenter environ 30 % des exportations automobiles de Suzuki, tandis que la Satria devrait représenter environ 60 % de ses exportations de motos sur la même période.
L'Asie du Sud-Est est la principale destination des premières livraisons. Le choix de la Fronx s'explique par la croissance continue du marché mondial des SUV, tandis que la Satria demeure une moto performante très demandée dans de nombreux pays.
Suzuki garantit également un taux d'intégration locale élevé pour ces deux modèles : 63 % pour la Fronx et 82 % pour la Satria, témoignant ainsi de la capacité des fournisseurs locaux à répondre à la demande. Minoru Amano a réaffirmé l'engagement à long terme de Suzuki envers l'Indonésie.
« Chaque unité que nous exportons témoigne de notre savoir-faire industriel et de notre confiance dans la qualité de la main-d'œuvre indonésienne. Ces exportations contribuent non seulement à l'expansion mondiale de Suzuki, mais génèrent également de multiples retombées économiques pour l'écosystème des fournisseurs locaux, les ressources humaines et l'économie nationale. Nous continuerons à consolider et à renforcer la position centrale de l'Indonésie sur la scène automobile mondiale », a-t-il déclaré.
Suzuki Indonesia n'est pas novice en matière d'exportation. Depuis la livraison de ses premiers modèles Carry Futura et RC100 en 1993, l'entreprise a exporté plus de 800 000 voitures et 1,5 million de motos vers plus de 100 pays d'Asie, du Moyen-Orient, d'Amérique latine, d'Afrique et d'Europe. D'ici 2025, Suzuki vise l'exportation d'environ 40 000 voitures et 30 000 motos, en versions complètes (CBU) et en kits (CKD).
Suzuki s'appuie sur trois sites de production à Bekasi : l'usine de Cikarang pour les voitures particulières, l'usine de Tambun 2 pour les véhicules utilitaires et l'usine de Tambun 1 pour les motos. Plus de 22 000 milliards de roupies ont été investies depuis sa création afin de garantir une ligne de production moderne et performante.
Actuellement, Suzuki maîtrise l'ensemble du processus de production, de l'emboutissage et du soudage à la peinture et à l'assemblage, jusqu'au contrôle final. Les moteurs, les transmissions et les sièges sont également fabriqués en interne dans ses usines de production de groupes motopropulseurs et de sièges. Suzuki bénéficie par ailleurs du soutien de plus de 800 fournisseurs locaux, dont 55 % sont des investisseurs nationaux et 32 % des PME, qui font partie de sa chaîne d'approvisionnement.
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