ARTA - Citroen, à travers le modèle Basalt, a obtenu un classement d’étoiles zéro lors du test Latin NCAP (Nouvre programme d’évaluation des voitures pour l’Amérique latine et les Caraïbes), un programme indépendant qui évalue la sécurité des véhicules et donne un classement (habituellement 0 à 5 étoiles).
ilant du site rushlane, jeudi 16 octobre, le modèle en cours d’exécution est une production directe du Brésil, qui a une différence de celui de l’Inde. Auparavant, le modèle fabriqué en Inde avait obtenu un classement de sécurité 4 étoiles dans le test de collision avec Bharat NCAP en 2024.
de nombreuses différences sont présentées par la version indienne et brésilienne. Pour le système de sécurité, il n’y a que 4 sacs d’air brésiliennes. En outre, d’autres systèmes de sécurité proposés avec les variantes de base comprennent le contrôlement de stabilité électronique, la protection aux piétons, les rappels de la ceinture de sécurité, ISOFIX, le prénonateur de la ceinture et la limite de charge de la ceinture. En Inde, Basalt est proposé avec 6 sacs aériens comme standard.
in Basalt Latin NCAP, pour les essais de sécurité du conducteur avant n’a obtenu que 15,75 points ou seulement 39%. La protection sur la tête et le cou du conducteur et des passagers s’est trouvé bonne. La protection maritime est enregistrée pour la poitrine du conducteur, tandis que la protection maritime est faible pour la poitrine du passager. La protection maritime est enregistrée pour les genoux du conducteur et les passagers avant. Il existe le risque de friction au genou pour les passagers arrière.
al, une bonne protection a été enregistrée pour la tête, l’estomac, la poitrine et le peluche. Le test de manche-hiplash montre une protection marginale pour le cou d’un adulte. Le test de collage du poteau latéral n’a pas été effectué parce que Basalt n’offrait pas de sac aérien protecteur latéral de la tête comme standard.
en outre, pour la sécurité des passagers, ils obtiennent 28,59 points ou seulement 58%. Une bonne protection a été enregistrée pour les poupées de 3 ans et les poupées de 1,5 ans. Le système de détention pour enfants (CRS) prévoit avec succès l’exposition à la tête. Lors du test de mannequin latéral, la tête de poupée de 3 ans a touché l’intérieur du véhicule. Il n’y a pas eu de problème comme celui-ci avec une poupée de 1,5 ans.
Citroen Basalt n’est pas venu avec la déduction des sacs aériens des passagers. Le latino NCAP a noté que l’alerte des sacs aériens liés au siège arrière des enfants n’avait pas répondu à ses normes. Ensuite, pour la protection des passagers et le système d’assistance à la sécurité de la voiture n’ont enregistré qu’un score de 25,62 points ou seulement 53%.
Citroen Basalt a marqué 15 points dans le système d’assistance à la sécurité, soit 35%. Le rappel de la ceinture de sécurité (SBR) n’est disponible que pour le conducteur et ne répond pas non plus aux exigences latino du NCAP. Le système de restriction de vitesse n’est pas offert comme standard. Les autres systèmes qui ne sont pas disponibles comprennent la détection de point clignotant, les systèmes de soutien de la voie, la détection du côté routier et l’AEB.
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