AKARTA - Ferrari veille à ce que son moteur légendaire V12 ne périsse pas. Le constructeur de Maranello a souligné que le cœur mécanique le plus emblématique de leur histoire sera en fait plus énergique qu’auparavant.
de cette décision signifie l’engagement fort de la Ferrari à défendre le véritable caractère du moteur à combustion interne au milieu d’un impact mondial sur l’électrification. Le chef de la recherche et du développement de Ferrari, Ernesto Lasalandra, a déclaré que les moteurs conventionnels sont toujours l’identité majeure de la marque marquée par cheval.
» Les machines à combustion font toujours partie de notre ADN. Nous continuerons à offrir ces machines dans tout notre portefeuille de produits et à apporter des innovations aux moteurs V6, V8 et V12 en continuant d’améliorer leurs puissances spécifiques », a déclaré Lasalandra à Auto Express, samedi 11 octobre.
a ajouté que la Ferrari continue de développer les trois types de moteurs afin de continuer à respecter des réglementations d’émissions plus strictes. Le moteur V12 connaîtra une légère amélioration des performances au cours des prochaines années.
V6 et V8 twin-turbés seront également améliorés, en particulier en termes d’efficacité et de compatibilité avec les combustibles alternatifs tels que les carburants électroniques. Ferrari prépare même des investissements importants pour s’assurer que ses moteurs restent pertinents à l’avenir.
V6 lui-même est devenu un objectif important de la part de Ferrari, compte tenu de son rôle dans l’événement de course d’endurance grâce à la voiture 499P et à la nouvelle hypercar F80. Les fabricants prévoient d’apporter des améliorations significatives du secteur des performances pour ce moteur, conformément à leurs efforts pour maintenir leur réputation dans les arènes de course et l’autoroute.
éris, en ce qui concerne l’électrification, a également apporté des ajustements stratégiques. Le directeur général de Ferrari, BenKEto Vigna, a révélé que la contribution des voitures électriques proprement (VE) à la production totale passera à 20% d’ici la fin de cette décennie, contre l’objectif initial de 40%.
rénal sera composé de 40 pour cent des modèles hybrides et de quarante pour cent des modèles à moteur à essence pur. Cette décision confirme la nouvelle direction de la part de la Ferrari qui ne s’est pas précipité pour quitter le moteur à combustion interne, mais essaye plutôt de combiner leurs performances émotionnelles typiques avec les innovations technologiques futures.
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