ARTA - Le mélange d’éthanol dans l’essence est de plus en plus utilisé dans le but de réduire la dépendance aux combustibles fossiles. Le directeur exécutif du Comité pour l’élimination de l’essence, Ahmad Safrudin, a fourni une explication sur la teneur en éthanol dans les combustibles pétroliers (BPM).
anol selon lui est encore assez sûr pour les moteurs automobiles. La majorité des constructeurs automobiles ont également anticipé cela afin qu’il n’ait pas d’impact sur le moteur, en particulier les véhicules de jeune année.
« Les effets sur les véhicules ne sont pas un problème. Parce que depuis 2006, presque toutes les variantes de véhicules ont été fabriquées en prévision de l’utilisation des biocarburants, y compris de l’éthanol. Si avant 2006, la technologie des véhicules utilise toujours des plaques, des gazettes, des valvules qui peuvent être lumérées par le biocarburant, alors maintenant il a été modifié afin qu’il ne soit plus luméric », a déclaré l’homme qui s’appelle familièrement Puput à VOI, vendredi 2 octobre.
Quant au refus de Vivo et de BP en tant que stations-service privées de ne pas acheter du carburéacteur (BBM) à Pertamina, il a déclaré que parce que l’éthanol a été mélangé. Par conséquent, cela affecte le traitement et le prix de vente ultérieurs.
anol est préoccupé par les producteurs privés de carburant qui concerne l’éthanol, parce que l’éthanol a été mélangé avec l’essence par les producteurs privés de carburant comme base de carburant, ou base pour la production de carburant avec certains spécifications. Le contexte technique de dissuasion du carburant avec certains spécifications avec des matières premières ( matières premières) plutôt que de base d’énergie, est difficile. Et sur le plan d’affaires, cela affecte grandement les prix », a-t-il déclaré.
« Comme note, l’éthanol agit comme un améliorateur d’octane sur la base d’alimentation qui sera contenu avec certaines spécifications. Il est donc difficile de détourner le carburant avec certains spécificités si la base d’alimentation n’est plus standard, alias est contenu par certains matériaux », a-t-il conclu.
, il est connu pour que les résultats des tests de laboratoire, la base d’aliments importée par Pertamina contient 3,5% d’éthanol et cela a permis à Vivo et BP d’annuler leurs achats. En fait, c’est légèrement inférieur au produit de carburant Pertamina, à savoir First Green dont les niveaux atteignent même 5%.
» Vivo a annulé pour reprendre après avoir accepté (acheté) 40 000 barils, finalement n’a pas été d’accord », a déclaré le vice-président du PT Pertamina Patra Niaga Achmad Muchtasyar lors d’une audition avec la Commission XII de la Chambre des représentants à Jakarta, mercredi 1er octobre.
Achmad, cependant, a affirmé que la teneur en éthanol est toujours autorisée lorsqu’elle se réfère au réglementation. Il a fixé le seuil de contenu d’éthanol selon le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) inférieur à 20%.
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