ARTA - Mazda a pris des mesures en recallant les modèles Mazda 3 et CX-30 aux États-Unis et au Canada.
Selon un rapport de CarBog, lundi 9 juin, l’un des constructeurs automobiles a rappelé plus de 170 000 unités sur les deux modèles en raison d’imperfections du système de sacs d’eau du véhicule qui pourraient empêcher d’autres fonctionnalités de sécurité de fonctionner en cas d’accidents.
al survient lorsque le conducteur a laissé la clé de contact en position « ON » pendant deux heures ou plus sans allumer le moteur, de sorte que le panneau d’affichage peut être épuisé et ne pas être rempli.
, lorsque le véhicule est rempli et lorsque le véhicule est réallumé, le module de commande de poche aérienne, connu sous le nom de capteur SOS (SOS), peut stocker des défauts désactivés dans le système de poche aérienne.
, selon les documents de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ce problème ne survient pas si la batterie est éteinte pour d’autres raisons, telles que laissant les lumières toujours allumées.
mais s’il s’agit de cet ordre spécifique, le feu d’avertissement du sac d’air s’allume et un message apparaîtra dans le groupe d’instruments. C’est un signe que le système du sac d’air ne fonctionne pas.
an, qui est situé à Hiroshima, au Japon, a mené une enquête sur la question à la mi-2024 après avoir reçu des rapports de terrain des États-Unis et ne l’a pas initialement pris en considération comme un risque pour la sécurité, mais plutôt qu’à l’associer à une erreur du client.
, après une enquête en mars de cette année, Mazda a découvert que l’affaire était due à un défaut de sa voiture qui a entraîné un ordre de retrait le 29 mai.
, heureusement, le fabricant n’a reçu aucun événement lié à des rapports de blessures ou d’accidents liés à l’affaire. Cependant, Mazda a reçu 15 rapports de réclamations de garantie impliquant des feux d’affichage de sacs d’air et le changement d’unités de transport de l’air.
an, en particulier, le modèle touché était la Mazda 3 avec 51 857 unités produites dans les usines du Mexique et du Japon. Pendant ce temps, le CX-30 s’élevait à 119 555 unités était l’assemblage mexicain.
an, mais le véhicule concerné est une date de production de mai 2023 à janvier 2025, mais Mazda a précisé que tous les véhicules produits après une date spécifique à la fin de 2024 et au début de 2025 comprennent déjà des améliorations logicielles mises à jour et ne font pas partie du retrait.
C’est-à-dire que les acheteurs de nouveaux unités de 2025 ne sont pas affectés par ce problème et n’ont affecté que les modèles de production lors de la période précédente.
ina sera contacté par la voiture à partir du 28 juillet pour suggérer que son véhicule soit emmené au réseau de concessionnaires le plus proche.
rénagement impliquerait de la réprogrammerie du module SAS ou de le remplacer complètement, en fonction de l’état de la voiture. Toutes les manutentions sont effectuées gratuitement et le véhicule est en période de garantie.
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