AKARTA - Un certain nombre de constructeurs automobiles chinois travaillent actuellement sur le développement de véhicules respectueux de l’environnement en offrant une variété d’options, dont l’une est l’extension de gamme (EREV).
EREV fonctionne comme tous les véhicules électriques (VE) tout en s’appuyant toujours sur le moteur à essence comme générateur supplémentaire pour charger les batteries.
al est considéré comme efficace parce que les propriétaires de véhicules n’ont pas besoin de se précipiter pour charger des batteries telles que les véhicules électriques en général. Cependant, les fabricants tels que le grand moteur à mur (GWM) ont une autre vue.
, Mu Feng, vice-président principal de GWM, a déclaré que le système avait été « avancé » et a résisté à son utilisation.
« Nous préférons'muer' plutôt que de fabriquer des véhicules d’extensions de gamme », a déclaré Mu Feng au CarNewsChina samedi 26 avril.
an, qui est également conforme à une déclaration faite par le président de GWM, Wei Jianjun, qui a déclaré que les prolongateurs de gamme ne sont que « provisoires » et ne sont pas conformes à la stratégie de développement à long terme de l’entreprise.
Wei a poursuivi que MWM se concentrera sur la voie des technologies hybrides et de l’électricité propre au lieu de l’investir dans les véhicules d’extensions de gamme.
an, selon les fabricants, la technologie d’extension de gamme présente un certain nombre de défauts, y compris la dépendance aux fossiles, une petite capacité de batterie avec moins de distances d’intersection, une économie de carburant inférieure, à des performances inférieures aux électriques uniques.
ina, la technologie d’extension de gamme a été adoptée par un certain nombre d’autres marques chinoises telles que BYD, Jetour, Geely, DFSK, Li Auto et Neta.
an, des constructeurs automobiles extérieurs comme Ford et RAM prévoient de concevoir des camions à grande vitesse en utilisant le système.
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