ARTA – Après longues attentes et un drame politique derrière les écrans, le géant américain des voitures électriques Tesla a finalement officiellement commencé à vendre ses voitures en Arabie saoudite le mercredi 9 avril 2025. Cette décision marque un nouveau chapitre de la carte de concurrence des véhicules électriques (VE) dans le royaume riche en pétrole.
an, mais les débuts de Tesla ont été défis importants, en particulier en ce qui concerne le manque d’infrastructure de charge. Imaginez, le long de la route principale est-ouest le long de 900 kilomètres reliant la capitale Riyad et la ville sacrée de la Mecque, aucune station de charge n’est trouvée pour les voitures électriques.
, parmi les données de l’analyste chez Telmetry, Sam Abuelsamid, montrent à quel point le marché quotidien moyen des véhicules électriques en Arabie saoudite est aujourd’hui. Les ventes de voitures électriques dans tout le royaume n’ont atteint que 2 000 unités l’année dernière, ce qui est encore moins que les ventes quotidiennes de Tesla.
rito, cité jeudi 10 avril, Tesla avait déjà eu des difficultés à pénétrer le marché saoudien en raison d’un différend entre le PDG d’Elon Musk et le Fonds d’investissement public (PIF), le fonds de fortune d’Arabie saoudite le plus influent, depuis 2018.
in, le paysage politique changeant donne un air frais à Musk. Les relations entre Riyad et Musk auraient été améliorées grâce à sa participation active à la campagne électorale du président américain Donald Trump et à sa position dans l’administration Trump. La visite d’État de Trump en Arabie saoudite dans les prochaines semaines, qui est son premier voyage à l’étranger, devrait être un élan important.
an : « De nombreux hommes d’affaires pensent à poser leurs entreprises avant la visite du président Trump dans le Golfe », a déclaré Robert Mogielnicki, professeur principal à l’Institut des États du Golfe à Washington.
» Je soupçonne que Tesla veut hisser son drapeau fort sur le marché saoudien avant la visite du président Trump, puis essayer de tirer parti de l’élan après. »
re aux yeux des défis
, en plus de la faible infrastructure de recharge, Tesla sera également confronté à d’autres défis en Arabie saoudite. Les températures estivales extrêmes, qui peuvent atteindre plus de 50 degrés Celsius, ont le potentiel de drainer les batteries de véhicules électriques plus rapidement.
rénal : les données du Statista, traitées par électromaps, suggèrent que jusqu’en 2024, l’Arabie saoudite ne comptait que 101 stations de recharge électriques, loin derrière les Émirats arabes unis (EAU) qui compte 261 stations bien qu’un tiers de la population ne soit qu’un tiers de l’Arabie saoudite. La plupart des stations de recharge sont également concentrées dans de grandes villes, ce qui rend le voyage à long distance travers l’autoroute désertante peu pratique.
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il a ajouté que les conducteurs saoudiens ont tendance à parcourir plus de distances chaque année que d’autres marchés. Le fait qu’environ 70% des voitures BYD vendues en Arabie saoudite sont des modèles hybrides, pas des véhicules électriques simples, indique également ce défi.
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» Je conduis beaucoup, en moyenne plus de 50 000 km par an. Je crains que le véhicule électrique ne conviendrait pas à cela », a-t-il déclaré.
Riyad a cependant un plan très ambitieux de développement d’infrastructures de véhicules électriques. Le gouvernement vise l’adoption de véhicules électriques à 30% d’ici 2030. Pour atteindre cet objectif, ils ont mis en place une société d’infrastructure des véhicules électriques visant à augmenter le nombre de rechargeurs à 5 000 unités d’ici 2030, soit 50% du nombre actuel.
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