ARTA - L’aventure de la route à l’extérieur est un défi et apporte son propre contrôle à ses amateurs parce qu’ils peuvent conduire des véhicules dans différentes zones de piste, telles que le sol, la boue, le sable, les roches, pour traverser les flaques d’eau.
rée par les zones extrêmes et dangereuses, bien sûr, avant de conduire, certaines choses doivent être prises en compte pour compléter cette activité en toute sécurité. L’un des aspects mis en évidence est la position de conduite.
ero en provenance d’Indonésie, Julian Johan, donne un certain nombre de conseils sur la conduite en toute sécurité lors de la traversée de zones extrêmes telles que l’installation de la ceinture de sécurité telles que la conduite en général.
« Bien sûr, avant de conduire, il est conseillé de toujours utiliser la ceinture d’asset pour une meilleure sécurité », a déclaré l’homme qui s’appelle familièrement Jeje lors d’une présentation lors de l’événement Raptor Adventure Indonesia 2025 à Sentul, Bogor, samedi 22 février.
Jeje a également souligné que la position de la main doit être plus détendue afin qu’il soit réactif au mouvement de la balançoire. Ensuite, il a également souligné que la position de conduite doit être serrée pour offrir une vue large lorsqu’il conduit hors ligne.
« La position de la main doit se détendre et diminuer un peu afin qu’elle ne soit pas trop dure lors de la conduite. Mais quand à l’extérieur, la position assise doit être plus serrée afin que la vue soit plus large », a ajouté Jeje.
il a également expliqué que la position de la main sur le plateau doit également être prise en compte, à savoir qu’il doit tenir le roulement avec les deux mains avec la position de la main à 22 heures et 2 heures. Cela permet aux mains de répondre rapidement lors de la réalisation de l’arène hors ligne.
« Ensuite, en dehors de l’extérieur, vous ne pouvez pas utiliser une seule main et la position de la main doit être à 10 et 2. Cela rend les mains plus réactives parce que lorsque l’offshore est en train de rouler vers la droite et vers la gauche quand il y a un trou, de sorte que cette position est très optimale et plus sûre », a expliqué Jeje.
, Jeje a également déclaré que la position de l’empil n’était pas à la tête ou à la serrure du volant pour éviter de blessures lors de l’exportation.
« La position de l’empil est toujours attaquée à la surface de la balançoire et ne doit pas être serrée sur la balançoire. Parce que c’est pour éviter les blessures causées par les éclats lorsque la balançoire courant vers la droite et vers la gauche », a conclu Jeje.
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