ARTA - Les incendies de voitures électriques sont très rares. Les voitures électriques modernes ont été conçues pour réduire la probabilité d’incendie. Le système de batterie des voitures électriques est construit comme une centrale électrique étroitement surveillée avec de nombreux capteurs et réglage de refroidissement liquide de pointe pour aider à réguler la température. Cependant, tout ne fonctionnera pas toujours sans heurts.
, le concept de système d’échappement ou d’échappement dans les voitures électriques peut sembler étrange. Pendant ce temps, les gaz d’échappement dans les voitures électriques sont plus souvent défini comme des haut-parleurs qui génèrent des sons ressemblant à des voitures à moteur à carburant. Mais, qu’en est-il qu’il y ait une société automobiles qui trouve une fonction complètement différente?
inovs, mercredi 5 février, récemment, le fabricant automobiliste Stellantis a découvert un usage beaucoup plus important et sans controverse pour les gaz d’échappement de voitures électriques. Pas pour le style ou le son, mais entièrement axé sur la sécurité. Un nouveau brevet publié par le Bureau des brevets et des marques des États-Unis, et rapporté pour la première fois par Green Car Reports, montre comment Stellantis est sûr de réduire le risque d’incendie de la batterie des voitures électriques.
Ainsi, lorsque les batteries souffrent d’un défaut catastrophique – court-circuit, des dommages mécaniques, des incendies externes, de la surcharge ou d’autres conditions – les batteries peuvent connaître un phénomène appelé par les ingénieurs dépossibilité thermique. En règle générale, les cellules de batterie ne sont pas seulement affaiblies, mais peuvent provoquer de grandes réactions chimiques. En conséquence, elles peuvent libérer un mélange de gaz inflammable composé d’hydrogène, de méthane, d’accylène, de propane et autres. Bien sûr, ces choses sont très dangereuses s’elles sont mélangées à de températures élevées.
us Stellantis est une solution qui joue un rôle : un système qui libère les gaz de l'emballage de batteries pour éviter les incendies de voitures électriques. Ou, comme ils appellent les systèmes d'élimination des véhicules électriques.
rénit n’émettra pas seulement des gaz dangereux de l’emballage lorsqu’il y a une défaillance. Le Patent Stellantis explique l’utilisation de plusieurs « zones de traitement » pour nettoyer chimiquement les gaz avant d’être libérés dans l’atmosphère. C’est comme un convertisseur catalytique, mais pour le gaz de cellules de batterie endommagées, pas de fumée d’échappement.
Stellantis n’est pas la seule entreprise à penser dehors de la boîte à savoir comment prévenir le feu des batteries de voitures électriques. Bosch, par exemple, suggère l’utilisation de petites explosions contrôlées pour déconstruire physiquement les batteries de voitures électriques en cas d’accident.
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