Renault Master H1-Tech: l’hydrogène en tant que solution pour les voitures commerciales

Prototype H1-Tech Master. (Doc. Hyvia)

JAKARTA – L’hydrogène est de plus en plus sous le feuilleton en tant que carburant de l’avenir, non seulement pour les voitures de passagers, mais aussi pour les véhicules commerciaux.

L’une des dernières innovations vient de Renault grâce au prototype H1-Tech Master, qui a attiré l’attention lorsqu’il a été montré à IAA Transportation à Hanover, en Allemagne, il y a quelque temps.

À partir de fin de l’année prochaine, le Master H1-Tech sera produit à l’usine du groupe Renault à Batilly, en France, et sera largement commercialisé par Renault. Le projet est une étape importante dans l’utilisation de l’hydrogène comme combustible alternatif, en particulier pour les véhicules commerciaux tels que les camions, qui ont été un grand contributeur aux émissions de carbone.

Lancement d’Autocar, mercredi 20 novembre, ce prototype a été développé par Hyvia, une coentreprise entre Renault et Plug, un spécialiste des cellules de combustion américaines. Non seulement pour créer un véhicule à moteur en hydrogène, Hyvia conçoit également un réseau de stations de recharge en hydrogène appelées Hywell qui sera étendue dans toute l’Europe.

Hywell est une solution intelligente pour soutenir l’écosystème de l’hydrogène. La station de charge est modulaire et portable, de sorte qu’elle est facile à installer sans avoir besoin d’une infrastructure majeure. Une station peut fournir jusqu’à 100 kg d’hydrogène par jour, suffisant pour remplir plus de 20 véhicules.

La présence de Hywell soutient non seulement les opérations de véhicules tels que le Master H1-Tech, mais accélère également le développement du réseau d’hydrogène nécessaires pour un futur des transport respectueux de l’environnement.

Le Renault Master H1-Tech offre une portée allant jusqu’à 435 km (WLTP) avec un temps de charge rapide des voitures à essence ou à diesel. Le véhicule porte une architecture « deux-puissance », qui est une combinaison de cellules d’alimentation de 47 kWh et de batteries de 20 kWh.

Les systèmes cellulaires de sécurité fonctionnent en transformant l’hydrogène en énergie électrique par le biais de processus chimiques. L’hydrogène est divisé en l’anode en protons et électrons. Les protons traversent une membranes minces pour se joindre à l’oxygène de l’air, produisant de l’eau et de la chaleur en tant que produits secondaires. Pendant ce temps, les électrons coulent à travers le circuit, alimentant le moteur électrique.

L’avantage principal du système est sa capacité de charge rapide, son portée longue et une expérience de conduite équivalente à celle des voitures électriques à batterie.

Le système Hyvia utilise même de la chaleur générée par les cellules d’énergie pour chauffer le siège du véhicule, améliorant l’efficacité énergétique. L’hydrogène est stocké dans un réservoir à haute pression sous le sol du véhicule, d’une capacité de 7,5 kg ou 9 kg en fonction des besoins de distances d’attente.