JAKARTA - Il y a quelque temps, Mazda avait décidé d’arrêter la production du Mazda 6 sur plusieurs marchés, sans exception au Japon.
Bien qu’il ait été confirmé qu’il sera injecté, ce séparat lourd moyen est également envisagé pour être relancé dans plusieurs versions. Maintenant, le fabricant basé à Hiroshima, au Japon, a ouvert la possibilité de le présenter dans un moteur à 6 cylindres avec un moteur à roues arrière et la même plate-forme d’aménagement grande architecture que le CX-60.
Le directeur de programme de Mazda pour le CX-60 et le CX-80, Ko hein Shibata, a déclaré qu’il voulait toujours présenter le modèle de berline tout en ajoutant à la variation du marché mondial des bernes.
« S’il y a une possibilité (de la présence de la Mazda 6), bien sûr, nous voulons envisager aussi », a déclaré Shibata, cité par DJ, jeudi 14 novembre.
Cependant, il s’est rendu compte que le marché du Sedan est très petit pour l’instant par rapport aux VUS. Mais si le marché le veut, le modèle sera relancé.
« Les journalistes m’ont toujours dit que vous devez faire du sénom, mais le marché est très petit. Donc, si les gens commencent à acheter ce genre de véhicule, alors nous allons le fabriquer », a ajouté Shibata.
Les rumeurs sur le retour du Mazda 6 circulent depuis longtemps. Il est rapporté que le volcan partagera la plate-forme avec le CX-60. Ainsi, cela augmente la probabilité que le dernier Mazda 6 soit déployé comme une voiture équipée de moteurs à combustion conventionnels (ceuse) ou de véhicule hybride hybride intégré (PHEV), avec un moteur turbo à 2,5 litres à 4 cylindres et un turbo à 3,3 litres à 6 cylindres.
Avec le moteur grande capacité, cette nouvelle nouvelle nouvelle fois aura une puissance de 280 Hz et 340 db. Sa présence sera certainement attendu, étant donné que la Mazda 6 est connue comme un modèle qui a des performances impressionnantes, accompagné d’un design sportif.
Pour l’instant, Mazda choisit de se concentrer sur quatre grands VUS équipant de grandes architectresses telles que le CX-60 et le CX-80 pour l’Europe et le Japon, et le CX-70 et le CX-90 sur le marché nord-américain.
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