JAKARTA - L’industrie automobile indonésienne est actuellement confrontée à des défis qui affectent le pouvoir d’achat des consommateurs. Même les ventes de voitures neuves ont tendance à stagner ces dernières années.
Sur la base des données de l’Association indonésienne de l’industrie automobile (Gaikindo), au cours des 10 dernières années, les ventes de voitures au niveau national ont atteint 1 million d’unités par an.
En réfléchissant à 2023, les ventes de détail de véhicules cette année ont atteint 998 059 unités, et cela a en baisse de 1,5% par rapport à 2022, qui a atteint 1 013 582 unités. En entrant en 2024, la période janvier-septembre, les ventes au détail sont toujours à 657 223 unités. Gaikindo a même révisé les ventes de voitures cette année seulement à 850 000 unités.
« L’économie qui est le principal obstacle à l’achat de voitures neuves en Indonésie est assez importante », a déclaré le PDG de MarkPlus Inc et le marchands, Iwan Setiawan, lors de la table roulante de l’industrie automobile sur le thème navigation pour l’avenir de l’industrie 4W le mercredi 6 novembre, au Philip Kotler Theatre, MarkPlus Main Campus, Jakarta.
Plus de détails, il a révélé, sur la base d’études menées et ont également été validées avec des ajustements basés sur les caractéristiques de chaque marque afin d’offrir une perspective conforme à la dynamique du marché en général, avec un total de 169 personnes, 56% des consommateurs pensent que le prix des voitures nouvelles continue d’augmenter.
« Notre étude montre que 56% des consommateurs pensent que le prix des voitures neuves continue d’augmenter au-delà de leurs capacités à gagner, 50 % ont l’imposition trop élevée, tandis que 37 % font face à des taux d’intérêt de location exigants, et 26 % d’autres préfèrent des voitures d’occasion à le même prix. Cela souligne l’importance d’augmenter l’accessibilité et la valeur sur le marché des voitures neufs pour attirer l’intérêt des consommateurs », a-t-il ajouté.
Il a également déclaré que les principaux défis auxquels ils sont confrontés sont l’augmentation du prix des voitures neuves, qui est déséquilibrée avec la croissance des revenus des ménages, ainsi qu’une augmentation des taux d’intérêt de la Banque d’Indonésie (BI) qui affecte l’intention d’achat de la communauté par le financement du crédit des véhicules.
D’ici 2024, le prix des voitures nouvelles a augmenté de 37% depuis 2014, tandis que les revenus des ménages n’augmentent que de 28% au cours de la même période. Cela rend les prix des voitures neuves supérieurs au revenu annuel moyen des ménages, ce qui réduit le pouvoir d’achat et rend les consommateurs plus sélectifs dans le choix des véhicules.
« Toyota domine le segment hybride avec une part de marché très forte, atteignant 67%. Pendant ce temps, dans le segment des véhicules électriques à batterie (BEV), Wuling est en tête avec une part de marché de 47%. Cela montre la domination de Toyota sur le marché hybride et la forte acceptation des consommateurs contre Wuling sur le marché des véhicules électriques, reflètant une tendance intéressante dans les préférences des consommateurs indonésiens », a-t-il expliqué.
En outre, une autre cause est la taxe sur les véhicules qui est considérée comme faisant augmenter les prix et de plus en plus peu abordables. Le bail pour le leasing se sent également élevé étant donné que la majorité des ventes de véhicules en Indonésie sont en effet par le biais d’un système de crédit.
D’autre part, la vente de voitures d’occasion est également maintenant une alternative. En fait, de nombreux consommateurs évalueront les fonds existants pour acheter une voiture neuve, mais les consommateurs peuvent en gagner plus lorsqu’ils achètent une voiture d’occasion.
« La vente de voitures d’occasion est une alternative, donc il est préférable de voitures d’occasion mais peut aller de la classe », a-t-il conclu.
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