C'est la raison du bas taux d'adoption de voitures électriques en Indonésie

Photo illustrée. (Doc. Ist)

JAKARTA - L’Indonésie est le troisième plus grand marché des motos au monde après la Chine et l’Inde avec des ventes d’environ 6 millions d’unités par an, mais la pénétration des motos électriques dans le pays reste loin d’être attendu car elle est toujours entravée par diverses préoccupations des acheteurs potentiels.

Selon les dernières données traitées par l’Association indonésienne de l’industrie automobile (Gaikindo) et l’Association indonésienne de l’industrie automobile (AISI), les ventes de motos électriques en Indonésie ont plus de tripler de 2022 à 2023. Cependant, malgré une augmentation significative, la pénétration du marché des motos électriques n’a atteint que 0,9% des ventes totales de nouvelles motos en 2023, avec des ventes totales de 54 737 unités. D’autre part, les ventes de voitures électriques en Indonésie ont atteint plus de 2% des ventes totales de voitures au cours de cette même année.

C’est surprenant pour beaucoup, surtout parce qu’il y a quelques années, le marché s’attend à ce que les ventes de motos électriques dépasseront les voitures électriques. En fait, ces attentes ne se sont pas réalisées.

Selon Raditya Wibowo, PDG de l’une des entreprises de moto électriques en Indonésie, plusieurs facteurs sont les principaux obstacles à l’adoption de motos électriques en Indonésie.

« En regardant le développement actuel des motos électriques, je pense qu’il n’y a pas encore de produit qui peut vraiment répondre aux besoins de la communauté. La plupart des gens connaissent que la moto électrique ne peut pas être utilisée loin, que le tirage du gaz soit moins optimal ou confus d’où le charge. Donc, des choses de base comme celle-ci rend le taux d’adoption de motos électriques faible », a expliqué Raditya Wibowo, il y a quelque temps.

Raditya a souligné un certain nombre de points de douleur des clients qui sont la principale raison du faible taux d’adoption de motos électriques en Indonésie. L’une des plus grandes préoccupations est la question de la distance limite. Les Indonésiens ont besoin d’une moto qui peut parcourir longues distances sans avoir à recharger souvent les batteries, mais actuellement, de nombreuses motos électriques ne répondent pas à ce besoin.

En outre, la résistance et les performances des motos électriques sont également une préoccupation majeure. De nombreux utilisateurs estiment que l’accélération et les performances des motos électriques ne sont pas aussi optimistes pour les motos à essence (Pice).

« Le tirage du gaz est moins réactif, surtout lorsqu’il est utilisé dans des zones difficiles ou sur de longues voyages », a-t-il ajouté.

Un autre obstacle est le réseau de stations de recharge qui sont encore limitées. Bien qu’il y ait déjà un soutien du gouvernement par le biais de subventions et de développement d’infrastructures, les réseaux de charge des batteries ne sont toujours pas uniformes dans diverses régions. Cela rend les acheteurs potentiels préoccupés par la facilité et l’efficacité de la charge des motos électriques.

Pendant ce temps, selon les résultats de l’enquête de marché, les consommateurs ont encore besoin d’une amélioration de la durabilité (endurance) et de la fiabilité ( fiabilité) des motos électriques pour qu’elles puissent être largement acceptées. Les motos électriques qui ont des performances et une résistance équivalents aux motos à essence sont des besoins urgents qui doivent être satisfaites.

Le gouvernement devrait également élargir son réseau de stations de recharge et augmenter les après-ventes pour les véhicules électriques. Le développement de cette infrastructure est très important pour fournir un sentiment de sécurité aux consommateurs qui souhaitent se déplacer.