JAKARTA - L'organisation indépendante de sécurité pour l'Amérique latine, le New Car Assessment Programme Latin America and Caribbean (Latin NCAP) a récemment rapporté les résultats des essais d'accident du Chevrolet Groove.
Publiée en Chine, cette voiture a obtenu une valeur d’étoiles zéro lors du test de sécurité. Le Chevrolet Groove est actuellement l’une des voitures les mieux vendues du pays chili.
Le secrétaire général du latino de NCAP, Alejandro Furas, a encouragé la société mère, General Motors (GM), à réviser immédiatement les meilleures normes de sécurité en améliorant immédiatement les caractéristiques du modèle.
« Nous encourageons GM à retourner immédiatement à de meilleures normes de sécurité et à remplacer ou à améliorer immédiatement Groove », a déclaré Furas sur le site officiel latino ncap, vendredi 27 septembre.
Une déclaration forte a également été faite par le président latin de NCAP, Stephan Brodziak, conseillant aux consommateurs de ne pas acheter Groove jusqu’à ce qu’il y ait des améliorations en termes de sécurité et exhorte le gouvernement à mettre en œuvre un système d’étiquetage de sécurité sur les véhicules.
« Cette initiative permettra de meilleures prise de décisions d’achat et encouragera des normes de sécurité plus élevées sur tous les marchés de la région », a ajouté Brodziak.
Le Chevrolet Groove est équipé de quatre sacs d’air avec un contrôle de stabilité électronique (ESC) qui est standard. La voiture a connu une valeur de 39,42% lors des essais pour les passagers adultes, puis de 68,57 pour cent pour les passagers pour enfants, de 36,37 pour la protection des piétons et d’autres usagers de la route et de 58,14 pour le Safety Assist.
Lors du test de collision frontale, il a démontré que la structure et la zone de la jambe stables fournissent une protection marginale à la poitrine, aux genoux et aux jambes du conducteur.
La protection latérale est de bonne valeur dans toutes les parties du corps, mais la structure de l’assemblage latéral montre des dommages pertinents dans le compartiment des passagers.
De plus, la voiture avec un VUS ne propose pas de protection contre la tête en tant que norme. De plus, cette voiture n’offre pas de système ADAS et n’est disponible que en fonctionnement.
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