Les États-Unis craignent d’espionnage par voiture, il y a des risques pour la sécurité nationale derrière leurs composants

Des fonctionnalités avancées du Mustang Mach E 2025. (Doc. Ford)

JAKARTA - Au cours des dernières années, l’utilisation de composants et de logiciels chinois dans l’industrie automobile aux États-Unis a considérablement augmenté. Diverses marques automobiles pour les modèles d’ici 2025, allant de Cadillac de General Motors à Ford, utilisent ces composants dans leurs véhicules.

En lançant Autoweek, le 26 septembre, des modèles tels que Cadillac XT4, CT4, et CT5, et Buick Encore GX ont une teneur en composants chinois de 15%, le véhicule électrique hydaïdien Kona aux États-Unis a une teneur de 50%, tandis que le plus grand Ford Mustang Mach-E avec une teneur de 51%. En fait, certains modèles produits en Chine, tels que Lincoln Nautilus et Polestar 2, ont une teneur très élevée en composants chinois, atteignant 87% et 95%.

L’utilisation croissante de composants chinois a suscité des inquiétudes parmi le gouvernement américain. Le département américain du Commerce craint que les logiciels et le matériel provenant de Chine et de Russie ne menchent pas la sécurité nationale et la vie privée des citoyens américains. Cela s’applique principalement aux véhicules autonomes qui utilisent de plus en plus la technologie de connectivité.

Russie et Chine interdisent les composants

Pour surmonter ce problème, le département américain du Commerce a soumis une nouvelle règle interdisant la vente de véhicules équipés de logiciels de connectivité en provenance de Chine et de Russie à partir de l’année modèle 2027. En outre, les véhicules équipés du matériel pertinent des deux pays seront également interdits à partir de l’année modèle 2030. Cette règle vise à prévenir le possibilité d’un accès étranger aux données personnelles et aux contrôles du véhicule.

Bien que cette règle vise à protéger la sécurité nationale, elle est également considérée comme ayant de nombreux impacts négatifs sur l’industrie automobile américaine. De nombreux fabricants automobiles ont jusqu’à présent dépendaient de composants et de logiciels en provenance de Chine et de Russie. Cette interdiction pourrait perturber leurs chaînes d’approvisionnement et augmenter les coûts de production.