JAKARTA - L’industrie automobile est aujourd’hui très compétitive, surtout avec l’émergence de nombreux constructeurs chinois de voitures électriques. Un certain nombre de constructeurs occidentaux devront également rivaliser à des prix moins chers, mais les coûts de production élevés leur rendent très difficile.
La crise actuelle de Volkswagen (VW) a, par exemple, perturbé un certain nombre de médias occidentaux au cours des deux dernières semaines.
Ce à quoi VUSF est confronté aujourd’hui, il s’avère également être vécu par un certain nombre de grands fabricants en Europe où pas seulement VUSF est confronté au problème de surcharge d’usine.
D’après un rapport de Reuters du 25 septembre, qui suit les données sur l’utilisation des usines automobiles à travers l’Europe, six constructeurs automobiles célèbres montrent une tendance similaire. Le fait choquant que le Volkswagen pourrait être en meilleure condition que ses concurrents.
En regardant les données sur les utilisations d’usine, on peut donc savoir s’il fonctionne de manière efficace ou non.
Les géants automobiles Français, Renault et la fusion de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et PSA Peunit Citroen, Stellantis, ont une consommation moyenne d’usines en Europe inférieure à celle de Volkswagen.
Ces données sont recueillies par GlobalData pour Reuters et couvre également d’autres constructeurs automobiles tels que BMW, Ford et Mercedes-Benz.
Reuters a également recueilli des données pour tous les constructeurs automobiles de huit principaux pays automobiles européens. Les données sont divisées en deux groupes: les pays à haut coût de production (Allemagne, France, Italie et Royaume-Uni) et les pays à faibles coûts de production ( République tchèque, Slovaquie, Espagne et Turquie).
Les résultats montrent une tendance claire, à savoir l’utilisation d’usines plus élevées en Europe centrale et orientale avec des coûts de production plus faibles. Cela indique que le principal problème auxquels sont confrontés la plupart des constructeurs automobiles européens réside dans leurs propres pays d’origine.
Dans l’ensemble, l’utilisation des usines automobiles européennes pour les véhicules léger tels que les voitures passagers est tombée à 60% d’ici 2023, contre 70% en 2019. Dans les pays à faibles coûts de production, l’utilisation moyenne est tombée légèrement à 79% contre 83%. Pendant ce temps, dans les pays à haut coût de production, l’utilisation des usines est considérablement réduite à seulement 54% contre 65%.
Selon GlobalData, le taux d’utilisation d’environ 70% est considéré comme minimum pour parvenir à la rentabilité, en fonction du type de véhicule. Pendant ce temps, l’utilisation de 80 à 90% est considérée comme un niveau abordable et permet une flexibilité pour les changements de modèles et d’entretien. Avec ces données, on voit que le problème de la capacité d’usine surcharge et des coûts de production élevés ne sont pas seulement confrontés à Volkswagen seul. C’est un défi que la plupart des constructeurs automobiles européens confrontent, en particulier dans les pays à des coûts de production élevés.
Malheureusement, Volkswagen, Stellantis et Mercedes-Benz ont refusé de commenter les données sur les résultats de Reuters. Renault dit qu’il utilisait une référence différente montrant des chiffres plus élevés pour son usine. BMW a également déclaré que les données pourraient ne pas correspondre au niveau réel.
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