JAKARTA – BMW Group a officiellement signé un accord avec Toyota Motor Corporation pour renforcer sa collaboration dans le développement de véhicules d’hydrogène. BMW vise également à commercialiser son premier véhicule à hydrogène d’ici 2028, en utilisant une technologie de cellules de carburant développée avec Toyota.
Les voitures d’hydrogène offrent des promesses pour un avenir plus vert des transports, bien qu’il y ait encore beaucoup d’obstacles à surmonter. Connu sous le nom de véhicules électriques à cellules de carburant (FCEVs), les voitures d’hydrogène offrent un large éventail d’avantages, en particulier en termes d’émissions qui ne génèrent que l’eau.
Qu'est-ce qu'une voiture d'hydrogène et comment elle fonctionne-t-elle?
Les voitures hydrogènes utilisent le gaz hydrogène comme combustible. Contrairement aux voitures conventionnelles utilisant l’essence ou le diesel, ces voitures génèrent de l’énergie par une réaction chimique entre l’hydrogène et l’oxygène. L’hydrogène du réservoir se libère vers les cellules de carburant ( cellules de carburant), où il y a le processus de séparation des protons et des électrons par un catalyseur en platine. Ces électrons courissent ensuite par le circuit pour générer de l’électricité qui stimule le moteur de la voiture. Pendant ce temps, les proton se joignent à l’oxygène dans l’air, produisant de l’eau comme seule émission.
L’un des principaux avantages des voitures d’hydrogène est un processus de recharge rapide de carburant - similaire aux voitures à essence, ne prenant que quelques minutes. De plus, l’hydrogène est un élément très abondant dans l’univers, en particulier en tant que composant principal de l’eau, de sorte qu’il n’est théoriquement pas difficile d’accès.
Cependant, cette technologie pose également des défis. L’hydrogène est très inflammable, de sorte que son stockage nécessite des réservoirs à haute pression allant jusqu’à 700 bar, beaucoup plus élevé que la pression des pneus de voitures ordinaires. Cela soulève des inquiétudes concernant la sécurité, bien que la technologie moderne ait minimisé ce risque.
D’autre part, l’infrastructure de charge en hydrogène est encore très limitée, et le coût de construire une station de charge au Royaume-Uni seule atteint environ 1 million de livres (environ 20,2 milliards IDR). C’est un obstacle majeur à l’adoption de masse, en particulier sur le marché des voitures de passagers. Par conséquent, les véhicules commerciaux, tels que les bus et les camions lourds, sont considérés comme plus appropriés pour utiliser cette technologie parce que l’hydrogène est plus légère et a une densité énergétique plus élevée que les batteries.
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