JAKARTA - Il y a quelque temps, le gouvernement, par l’intermédiaire du ministre coordinateur des affaires économiques, Airlangga Hartarto, a confirmé l’absence de changements dans les réglementations autour de l’industrie automobile indonésienne.
Cela signifie que le gouvernement n’émettra pas de politique d’incitation pour les véhicules hybrides dans le pays. Le gouvernement estime que ce segment a bénéficié d’un bien accueillant même connu une croissance significative par rapport à précédent.
Bien sûr, cela obtient diverses réponses, dont l’une est de l’Association indonésienne de l’industrie des véhicules électriques (Periklindo) qui a accueilli cette nouvelle.
Le secrétaire général de Periklindo Tenggono Chuandra Phoa a déclaré qu’il ne soutenait pas l’incitation pour les véhicules hybrides en Indonésie car il s’appuie toujours sur les combustibles fossiles et les émissions de carbone.
« Notre obligation en tant que Periklindo de se battre pour les véhicules électriques en Indonésie, nous ne soutiendons pas les hybrides. C’est toujours un combustible fossile. Les fossiles sont soutenus par des subventions gouvernementales. Si les subventions gouvernementales ajoute à nouveau des batteries, je ne pense pas qu’il convient pas », a déclaré Tenggono lors d’un entretien médiatique à Menteng, Jakarta, mercredi 4 septembre.
Ensuite, le président Periklindo Moeldoko a également confirmé que son parti ne soutenait pas les véhicules hybrides pour recevoir des subventions.
« Nous ne soutiens pas les hybrides d’obtenir des subventions oui, a-t-il expliqué », a déclaré Moeldoko.
Tenggono a également expliqué que Periklindo était la première organisation à accueillir un exposement spécial des véhicules électriques en Asie du Sud-Est et il a réitéré que l’avenir de l’Indonésie est des véhicules électriques, pas des véhicules hybrides.
« C’est Periklindo. La collection a organisé pour la première fois un exposement spécial des véhicules électriques en Asie du Sud-Est. D’autres pays y pensent encore. L’Indonésie doit être un véhicule électrique, rien d’autre », a ajouté Tenggono.
Actuellement, les voitures hybrides sont soumises à une taxe sur les ventes sur les produits de luxe (PPnBM) de 6 à 12%. Cela diffère de BEV qui reçoit une variété d’installations, allant de PPnBM à 0 pour cent à PPN supporté par le gouvernement (DTP).
Les installations PPN DTP sont fournies spécifiquement pour les voitures électriques avec un niveau de composant intérieur (TKDN) d’au moins 40%. Le montant du PPN DTP donné est de 10%.
Avec cette installation, les PPN qui sont soumis à la livraison de voitures électriques avec un TKDN d’au moins 40% sont de 1%. L’installation PPN DTP est fournie pour la période fiscale de janvier à décembre 2024.
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