C’est la cause de la stagnation du marché des voitures neufs selon la recherche LPEM UI

Photo Archives - De nouvelles voitures dans la cour d’une usine automobile de Bojongmangu, Bekasi Regency, Java occidental, mardi (27/2/2024). (Doc. ANTARA PHOTO)

JAKARTA - Les résultats des recherches du Institute of Economic and Social Research Institute de la Faculté d’économie et d’affaires de l’Université d’Indonésie (LPEM FEB UI) ont montré que la stagnation du marché des voitures neufs était causée par deux facteurs principaux, à savoir l’augmentation des prix des voitures et la condition de revenus par habitant.

Selon le chercheur principal de LPEM FEB UI, Riyanto, les revenus par habitant n’ont augmenté que de 3% au cours des 10 dernières années, tandis que les prix des voitures ont augmenté de 5 à 6%, au-dessus du niveau actuel d’inflation de quatre%. D’autres facteurs économiques tels que les taux d’intérêt du crédit, les taux de change, les prix du carburant et la disponibilité des stocks de voitures jouent également un rôle.

« Mais ce qui est le plus important, c’est le prix de la voiture et le revenu par habitant », a déclaré Riyanto, cité par ANTARA, mercredi 10 juillet.

Les recherches menées par LPEM FEB UI en collaboration avec l’Association indonésienne de l’industrie automobile (GAIKINDO) ont montré que les revenus par habitant ont augmenté de 3,65% par an en moyenne de 2013 à 2022, tandis que la croissance des ventes de voitures a diminué en moyenne de 1,64% par an. En comparaison, de 2000 à 2013, les revenus par habitant ont augmenté de 28,26% par an et les ventes de voitures ont augmenté de 21,23% par an.

L'impact de l'augmentation des ventes de voitures d'occasion à Java sur la croissance des ventes de voitures neuves

En 2022, environ 65% des acheteurs de voitures à Java choisissent des voitures d’occasion, entre autres en raison de la différence de prix croissante entre les voitures nouvelles et les voitures d’occasion.

Alors que le prix des voitures neuves augmente et que le revenu par habitant augmente inséparable, les voitures d’occasion sont une option pour ceux qui veulent des véhicules à des prix abordables.

« Le choix est probablement parce que son avis n’a pas augmenté, le prix de sa voiture nouvelle est également assez important, le choix est finalement la voiture d’occasion », a déclaré Riyanto.

« De plus, le marché des voitures d’occasion au cours des 10 dernières années, l’acheteur n’achète pas de chat dans un sac. Maintenant, les défauts sont connus maintenant, garantisés. C’est donc relativement transparent », a-t-il déclaré.

Selon Riyanto, la stagnation dans la vente de voitures neuves peut être surmontée grâce à des approches à long et à court terme.

À long terme, l’augmentation du revenu par habitant peut être réalisée par la réindustrialisation afin d’accroître la croissance économique.

« L’augmentation de la valeur ajoutée dans l’économie et la croissance économique d’au moins six pour cent par la réindustrialisation afin que la part du secteur manufacturier au PIB puisse atteindre entre 25 et 30 pour cent, encourageant le revenu par habitant du groupe moyen et supérieur à atteindre les classes prospères », a expliqué Riyanto.

Selon lui, des solutions à court terme qui peuvent être mises en œuvre pour surmonter la stagnation des ventes de voitures comprennent la réduction des composantes fiscales sur les prix des voitures.

La composante fiscale représente actuellement 40% du prix hors route des voitures. La réduction des taxes peut rendre les prix des voitures plus abordables pour les consommateurs.

En outre, le succès de l’assouplissement de la taxe sur les marchandises de luxe (PPnBM) en 2021 pour encourager l’augmentation des ventes de voitures est un exemple de la façon dont les politiques fiscales appropriées peuvent encourager la croissance du marché.

Riyanto a également souligné la nécessité d’un stimulateur fiscal afin que les groupes moyen et supérieurs qui entrent presque dans la catégorie des riches puissent acheter de nouvelles voitures, par exemple grâce à des incitations fiscales pour les voitures vertes à faible coût (LCGC) et à bas 4x2.

En outre, il a suggéré de rafraîchir le programme gouvernemental de voitures bon marché et d’encourager l’efficacité de la production automobile et la réduction des remises lors des achats de voitures.

« Eh bien, pour ce producteur, à quel point c’est efficace dans la production? Est-il possible de donner des récits? Les expositions et les récits sont des programmes pour stimuler réellement le marché », a-t-il conclu.