JAKARTA - Geely, un fabricant automobile chinois, a officiellement lancé sa dernière batterie phosphate lithium-fer pour les prochains véhicules électriques. La technologie est censée avoir une portée de conduite allant jusqu’à 1 million de km et peut durer jusqu’à 50 ans.
Rapporté par Carscoops, jeudi 4 juillet, la batterie est équipée d’un diaphragme amélioré pour améliorer sa densité énergétique et sa sécurité.
Il utilise des électrodes polystyrées à plusieurs éléments pour réduire considérablement le taux de réactions chimiques internes, ce que l’entreprise affirme être l’une des principales raisons pour lesquelles ce nouveau type de batterie peut offrir une durée de vie plus longue.
Le fabricant, basé à Hangzhou, en Chine, a déclaré que son contenu peut être chargé 3 500 fois ou l’équivalent de 1 million de kilomètres à conduire. Une durée de vie plus longue non seulement aidera à la valeur du reste des véhicules électriques d’occasion, mais Geely a déclaré que cela réduirait les émissions de carbone de plus de 80 000 tonnes par an.
Ainsi, cette cellule de batterie a une capacité allant jusqu’à 192 Wh / kg et est d’environ 40% moins que celle des batteries à blades conventionnels, ce qui la rend courte.
Non seulement offrir une portée impressionnante, la batterie a également une capacité de charge plus rapide. Dans un test, comparant les batteries à blades courtes et longues de la même capacité, il a montré que les forfaits courts sont capables de charger plus efficacement.
Cela a été prouvé lors de la charge de 10 à 80%, les batteries à blade courte peuvent se charger en 17 minutes et 4 secondes tandis que les longs colis nécessitent 26 minutes.
En outre, la rétention de la capacité des longues barres de batterie est tombée à 78,96% à moins 30 degrés Celsius tandis que les barres courtes maintiennent 90,54% de sa capacité dans les mêmes conditions.
Geely a également affirmé que la batterie peut être sûre en cas de fuite de cellules. Si cela se produit, la couche enalumnie de la feuille se fusionnera automatiquement dans le diafragme de la batterie pour créer une couche d’isolement qui prévient le court-circuit et la terre.
Au cours des essais, la batterie a été poignardée avec huit aiguilles d’acier de 5 mm simultanément et laissée pendant 1 heure sans effets secondaires. Geely a également tiré son poignard avec une balle de 5,8 mm et n’a pas subi de brûlage thermique.
De plus, cette batterie a passé plusieurs tests en trempant dans l’eau de mer, puis envoyée dans le feu, placée dans un environnement très froid, naturelle d’échappement, frappée par des marchandises pesant 26 tonnes et déchirée.
Malheureusement, cette marque n’a pas révélé quel modèle adopterait la dernière batterie. Mais avec cette innovation, les utilisateurs potentiels de véhicules électriques n’ont pas besoin de s’inquiéter de la sécurité et de la durabilité des composants de batterie.
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