JAKARTA - Au cours de la transition vers une électrification complète, l’un des doutes que les consommateurs ont acheté des voitures électriques est qu’il n’y a pas de bruit sur le moteur et qu’une adaptation rapide est nécessaire. Un certain nombre de fabricants automobiles ont également essayé d’apporter un « bruit de moteur » aux véhicules électriques.
Par exemple, en particulier pour les véhicules électriques à haute performance, l’Ioniq 5 N. Le fabricant sud-coréen ajoute une fonctionnalité spéciale appelée N Active Sound 2020. Cette fonctionnalité crée un son qui ressemble à une voiture à moteur à combustion où il y a 10 haut-parleurs, huit à l’intérieur du véhicule et deux à l’extérieur, offrant plusieurs thèmes de son.
En outre, Hyundai présente également la fonctionnalité N e-Shift qui offre une sensation de changement dentaire sur ce crossover électrique en simulant le système de transmission à huit accélérations DCT.
D’autres marques telles que Porsche offrent également la même chose sur les dernières générations Macan comme option. Ils offrent un « Porsche Electric Sport Sound » qui présente le son d’imitation du moteur de combustion interne (cake) pour un coût supplémentaire d’environ 490 dollars américains, soit environ 7,7 millions de roupies.
Avec cette innovation, il y a le risque que d’autres fabricants tels que BMW suivront des mesures similaires. De plus, cette marque automobile est l’une des leaders du segment mondial des véhicules électriques.
Le PDG de BMW M, Frank van Meel, a déclaré que BMW envisageait cela et travaillait maintenant sur plusieurs approches pour que les véhicules électriques de haute hauteur de leur avenir puissent attirer l’attention de divers partis.
« Nous travaillons sur ce sujet depuis plusieurs années et je pense que nous avons des approches très intéressantes à la question », a déclaré van Meel au TopGear mercredi 26 juin.
Ensuite, van Meel a également loué ce que Hyundai a fait sur l’Ioniq 5 N en créant un son d’imitation sur ce crossover. Selon lui, cela peut aider le conducteur à ressentir les sentiments du changement de dents ainsi que le son du rythme du moteur sur son véhicule.
« Le véhicule électrique est pur avec un seul dent sans son ni sans émotion, donc le conducteur ne sait pas s’il est à une vitesse de 125-150 km / h, cela nécessite donc une solution. Les fabricants doivent trouver une connexion au cerveau du conducteur, sans forcer le conducteur à voir le vitmetre », a ajouté van Meel.
Pendant ce temps, Dirk Hakker, responsable du développement de BMW, a déclaré qu’il créerait un véhicule électrique qui fera tous les automobilistes souriant, mais ne voulait pas ajouter trop de fonctionnalités dans un seul modèle.
« Je pense qu’il est très important de créer une nouvelle dimension d’une voiture sportive authentique, avec le conducteur au centre », a déclaré hakker.
Récemment, BMW serait en train de développer son premier modèle de véhicules électriques élevées. Il est possible que le modèle soit basé sur le concept de Neue Klasse et entre dans la période de production dans les prochaines années.
Sur le papier, la voiture aura une puissance dévastatrice allant jusqu’à 1 341 heure grâce au moteur ombragé en elle. Le constructeur allemand s’efforce d’introduire une version de moteur électrique à double pour les passionnés du moteur arrière.
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