JAKARTA - BMW est l’un des fabricants qui ont également développé des véhicules à base d’hydrogène (FCEV). Le BMW iX5 hydrogène est une preuve de l’engagement de cette marque envers l’énergie durable.
Bien qu’il soit l’un des pionniers du développement du FCEV, BMW souligne que ce segment n’est pas conçu pour remplacer les véhicules électriques à batterie (BEV) et que les deux sont conçus pour concourir dans une mobilité respectueuse de l’environnement.
Le Dr Juergen Guldner, directeur général de la technologie hydrogène du groupe BMW, a déclaré que ces deux innovations avaient été conçues pour se compléter parce que le BEV et le FCEV peuvent répondre à différents besoins des utilisateurs.
« Nous ne la considérons pas comme une concurrence entre les deux technologies », a déclaré Guldner, cité par Play, mercredi 26 juin.
Guldner a déclaré que le véhicule à l’hydrocarburant convient aux acheteurs qui ne peuvent pas charger une voiture électrique toute la nuit à la maison et doivent voyager à longues distances de manière efficace.
« Personne ne pense que l’essence et le diesel soient en concurrence. Chacun a différentes préférences », a ajouté Guldner.
Bien qu’il ait des préférences différentes, il a ajouté que les acheteurs sont conscients de l’environnement et que l’hydrogène et les véhicules électriques peuvent le conduire vers la décarbonisation.
« Tout ce que nous voulons, c’est la décarbonisation et essentiellement sauver notre planète », a ajouté Guldner.
La BMW dispose d’un modèle FCEV nommé iX5hydrogène qui a été introduit en février dernier. La voiture est basée sur le modèle X5 à essence lancé en 2019.
Dans le processus de développement de la voiture, BMW s’est associé au pionnier japonais des voitures hydrogènes Toyota. Les deux sociétés ont investi dans la technologie de recharge d’hydrogène pour un certain nombre de véhicules.
Un système de cellules à carburant hautement efficace, équipé de deux réservoirs d’hydrogène, de moteurs électriques et de batteries à puissance, a collaboré avec l’unité de commande centrale des véhicules pour montrer une performance et une préparation extraordinaires.
Le VUS est également utilisé pour une flotte pour opérer dans diverses régions, notamment l’Europe, le Japon, la Corée, la Chine, les États-Unis et le Moyen-Orient. L’un des objectifs de BMW est d’introduire l’hydrogène iX5 dans divers pays pour soutenir le développement d’infrastructures de recharge de carburant d’hydrogène standard de 700 bar pour tous les types de véhicules.
La collaboration intersectorielle ouvre également des opportunités critiques pour développer un fort réseau de fournisseurs en matière de technologies d’hydrogène et réduire les coûts connexes.
Le BMW iX5 hydrogen prétend avoir une portée allant jusqu’à 504 kilomètres avec une charge de carburant unique, permettant d’utiliser cette voiture pour des voyages longue distance sans se soucier de débordement de puissance.
De plus, la voiture a un temps de charge relativement rapide, ne nécessitant que environ 3-4 minutes pour remplir complètement le réservoir d’hydrogène.
Le VUS à moteur en hydrogène est alimenté par le système BMW eDrive, qui comprend des moteurs électriques, des transmissions et des composants électroniques à puissance, ainsi qu’un système de cellules de carburant qui génère une puissance totale de 401 acres.
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