Nissan construit un véhicule électrique en Chine, en tirant parti d’un partenariat avec Dongfeng

Nissan Ariya. (Doc. Nissan Global)

JAKARTA - Nissan fabriquerait des véhicules électriques en Chine avec son partenaire commercial de statues, Dongfeng Motor à l’usine de Wuhan d’ici la fin de cette année.

Nikkei Asia rapporte mercredi 26 juin, Nissan et Dongfeng visent à réduire les coûts et à accroître le taux d’exploitation de l’usine dans le contexte d’un déclin des ventes de véhicules dans le pays des tapis en bambou.

L’usine assemblera le dernier modèle nommé Zhiyin EV de Dongfeng sous la sous-district Voyah. Pendant ce temps, Nissan compte huit usines opérationnelles en Chine grâce à cette coentreprise.

Dans une usine conjointe à Wuhan, le constructeur automobile japonais a produit un certain nombre de modèles allant d’Ariyya et X-Trail et est censé avoir une capacité de production annuelle allant jusqu’à 260 000 unités de véhicules.

Bien sûr, c’est une bonne nouvelle pour Nissan qui a précédemment cessé de production de son usine à Changzhou, en Chine, récemment. Cela est fait parce qu’il perd toujours sa concurrence avec les fabricants locaux et essaie d’optimiser ses opérations.

L’usine est exploitée en collaboration avec les partenaires locaux de la moto Nissan Dongfeng pour produire des modèles Qashqai d’une capacité annuelle d’environ 130 000 unités par an.

Bien qu’ils s’ent engagés dans l’assemblage de véhicules en Chine avec Dongfeng, ils ont perdu le marché du pays en raison de la marque locale qui agit rapidement pour développer des véhicules électriques abordables.

Sur la capacité totale de production de Nissan de 1,6 million de véhicules dans le monde, l’usine de Changzhou représente jusqu’à 8 % du total.

Plus tôt en mars dernier, le constructeur basé à Yokohama, au Japon, a lancé un plan stratégique « The Arc » composé du lancement de 30 nouveaux modèles pour le marché mondial d’ici 2026, dont 16 sont des véhicules électriques (VE).

En outre, ils prévoient de réduire les coûts de production de véhicules électriques de prochaine génération de 30%, ce qui ouvre la voie à la balance de coûts entre les véhicules électriques et les véhicules ICE d’ici 2030.

Nissan a également détaillé plusieurs modèles qui seront lancés pour plusieurs marchés, tels que huit modèles de véhicules nouveaux énergétiques (NEV) en Chine, sept modèles aux États-Unis et au Canada, cinq modèles au Japon et au Moyen-Orient, ainsi que trois modèles en Inde et en Afrique, et deux modèles en Océanie.