JAKARTA - L’industrie automobile est en mouvement vers l’ère des voitures électriques. Mais ce changement s’est avéré selon le PDG de Stellantis, Carlos Tavares apportant « un fardeau significatif » pour les fournisseurs de pièces automobiles, en particulier avec la guerre actuelle des prix des voitures électriques.
Pourquoi? Selon lui, le coût de production de voitures électriques est de 40-50% plus élevé que les voitures à essence. En conséquence, les constructeurs automobiles comme Stellantis doivent tourner leurs cerveaux pour réduire les coûts de production dans tous les secteurs, y compris les chaînes d’approvisionnement et la logistique.
« Nous verrons un changement majeur dans la base de fournisseurs. La source des composants passera d’Occident vers les pays avec les meilleurs coûts de production », a déclaré Tavares, cité par Autonews, le 31 mai.
Tavares voit que la concurrence actuelle des voitures électriques est plus inclinée vers une guerre des prix.
Un autre impact du coût élevé de production de voitures électriques est le pouvoir d’achat des consommateurs. Beaucoup sont toujours réticents à acheter des voitures électriques parce qu’elles sont très chères. Selon Tavares, les consommateurs en Occident demandent à leurs gouvernements de fournir des subventions ou des incitations pour rendre les prix des voitures électriques plus abordables.
Fait intéressant, Stellantis en voit comme une opportunité. Ils prévoient de continuer à produire des voitures avec des plateformes « poly-énergie ». Il s’agit d’une plate-forme pouvant être utilisée pour les voitures électriques et à essence, y compris les voitures hybrides. Avec cette plate-forme, Stellantis espère offrir une variante de produits plus large et flexible.
Les efforts de Stellantis pour réduire le prix de vente des voitures électriques sont vus par leurs plans pour commercialiser le Jeep en dessous de 25 000 $ aux États-Unis. Auparavant, ils avaient également lancé le Citroen e-C3 pour 23 300 $ en Europe. En outre, Stellantis coopère avec Leapmotor, une société chinoise de voitures électriques, pour vendre le Leapmotor T03 à des prix inférieurs à 20 000 euros (351 millions IDR) en Europe.
En ce qui concerne le potentiel de fusion et d’acquisition (M&A), Tavares a déclaré que l’accent principal actuel est de maintenir Stellantis dans des conditions d’affaires fortes.
« S’il y a une opportunité, bien sûr, nous en examinerons, mais nous devons être prêts lorsque l’opportunité naîtra », a-t-il conclu.
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