Varian i-DM Terlaris, Jetour T1 a stocké 800 commandes en Indonésie en un mois

Jetour T1 i-DM. (Photo: Indra/VOI)

JAKARTA - Le Jetour T1 a enregistré une réponse positive du marché indonésien depuis son lancement officiel en juin 2026, en un peu plus d’un mois, 800 consommateurs ont fait des commandes en utilisant le programme d’Offre Spéciale pour les 1 000 premiers acheteurs. Ce nombre comprend les commandes des variantes ICE et i-DM.

La domination des commandes sur la variante i-DM, qui montre l’augmentation de l’intérêts des consommateurs pour la technologie des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) qui offrent une efficience sans sacrifier la flexibilité de conduite. Le directeur des ventes de PT Jetour Sales Indonesia, Michael Budihardja, a grandement apprécié ces résultats.

« Nous apprécions beaucoup l’elévation de l’int́eresse du public à Jetour T1 depuis son introduction officielle en Indonesie. La plupart des commandes actuelles proviennent de la variante Jetour T1 i-DM, ce qui montre la confiance croissante des consommateurs en la technologie des véhicules electriqués hybrides réchargés (PHEV). D’autre part, Jetour T1 ICE est aussi aimé pour sa praticité et sa flexibilisation pour une utilisation quotidienne. Alors que le quota de 1 000 premiers consommateurs approche, nous invitons les gens qui veulent profiter de l’offre spéciale à faire une première commande avant que le prix régional ne soit appliqué », a déclaré Michael, cité dans une déclaration officielle, samedi 11 juillet.

L’intérêt élevé pour la variante Jetour T1 i-DM indique un développement positif du marché des vehicules electrique en Indonesie. Contrairement aux vehicules electriques purs, le système PHEV permet aux utilisateurs d’utiliser l’énergie electrique pour leurs activit́es quotidiennes, tout en s’appuyant sur le moteur essence lors de voyages long-courriers.

L’une des principales attractions de Jetour T1 i-DM réside dans la technologie Intelligent Dual Mode (i-DM) qui combine un moteur à essence et un moteur électrique dans un système hybride adaptatif. Ce système est soutenu par un moteur ACTECO 1.5 TGDI Dedicated Hybrid Engine, Transmission Dedicated Hybrid (DHT), ainsi qu’une batterie LFP de 18,4 kWh qui a soutenu une charge rapide et est conçue pour une utilisation à long terme.

Ces trois composants fonctionnent comme une entité unique afin d’optimiser la performance et l’éfficacité du vehicule. Grâce à ce système, le Jetour T1 i-DM peut parcourir jusqu’à 100 km en mode électrique pure selon les normes WLTC.

La technologie Intelligent Dual Mode propose également de nombreux modes de conduite, du Pure EV Drive pour une utilisation en milieu urbain, au Intelligent Hybrid qui ajuste automatiquement la distribution de puissance en fonction des conditions de la route, au Parallel Drive, au Series Drive, au Direct Engine Drive, ainsi qu’à la récupération d’énergie par freinage régénératif. Tous ces modes sont conçus pour que le transfert de puissance se fasse de manière fluide tout en offrant une expérience de conduite efficiente et confortable.

En termes de confort, le Jetour T1 est équipé d’une cabine conçue avec attention aux détails. Le SUV dispose de 79 points d’amortissement, de verre acoustique double couche à l’avant et à l’arrière, ainsi que d’une performance NVH ultra-silencieuse capable de maintenir le niveau de bruit de la cabine en dessous de 40 dB en mode idle. Les autres fonctions de soutien comprennent le climatisation de stationnement 24 heures, le mode de sommeil, le climatisation à deux zones et la ventilation automatique de la cabine.

En particulier, la variante Jetour T1 i-DM, la commodit́e est encore élevée par la résistance du repose-jére du passager avant qui donne une position de séance plus rélaxante pour le passager avant. En outre, le verre du vehicule peut résister à 99 pourcent de l’exposition aux rayons ultraviolets, ce qui aide à prot́ger les passagers tout en préservant la qualité de l’interière.

Le SUV d'aventure urbain du Jetour T1 est renforcé par un design extérieur moderne.

Les deux variantes diffèrent également dans le secteur des roues. Le Jetour T1 ICE utilise des jantes de 18 pouces combinées à des pneus de 235/65 R18 pour garantir la commodit́e quotidienne. En même temps, le Jetour T1 i-DM utilise des jantes de 19 pouces avec des pneus 235/60 R19 avec technologie Run Flat Tire (RFT), qui permettent au vehicule de continuer à rouler dans certaines conditions, even si la pression des pneus est réduite.

Par le biais du programme d’offre spéciale pour les 1 000 premiers consommateurs, le Jetour T1 est toujours offert au prix de 388 millions de roupies indonésiennes (OTR Jakarta), tandis que le Jetour T1 i-DM est proposé à 538 millions de roupies indonésiennes (OTR Jakarta). Une fois le quota atteint, le prix officiel est de 408 millions de roupies pour le Jetour T1 ICE et de 558 millions de roupies pour le Jetour T1 i-DM, tous deux avec le statut OTR Jakarta.

Chaque achat de Jetour T1 est assorti d’une garantie de six ans sur le véhicule et le moteur sans limite de kilométrage, une garantie de huit ans sur la batterie ou 160 000 km pour la variante i-DM, ainsi que des services et des pièces de rechange gratuits pendant trois ans ou 30 000 km. Le SUV est disponible en cinq couleurs, à savoir le vert électroplatiqué, l’or de sable, l’argent de l’aviation, le blanc kaki et le noir de cristal de carbone. La couleur exclusive Electroplated Green coûte 10 millions de roupies supplémentaires.

En particulier, l’achat de Jetour T1 i-DM, les consommateurs réclament aussi un Discharge Gun dans le cadre du paquet d’achat. Par le biais de la fonction Vehicle-to-Load (V2L) 3,3 kW, cet accessoire permet à un vehicule d’être une source d’énergie portable pour faire fonctionner divers appareils électroniques, ce qui supporte les activit́es à l’étranger telles que le campement, les pique-niques et les besoins quotidiens.