Toyota Gazoo Racing fière sur les moteurs à essence pour les voitures sportives, les paroles hydrogène et hybrides

Toyota Gazoo Racing lors d’une compétition de relie en Sardienne, en Italie, qui est un tour du calendrier du Championnat du monde de Rally (WRC). (Doc. Toyota Gazoo Racing)

JAKARTA - Aujourd’hui, l’industrie automobile est en train de rivaliser pour créer des voitures sportives électriques attrayantes, mais Toyota Gazoo Racing (GR) est toujours fidèle au moteur à essence, même pour son dernier modèle.

Le président de la division du GR, Tish Takahashi, a déclaré au CarExpert Australia, cité par CarB tag, le 28 mai, déclarant que le constructeur n’avait aucune intention de fabriquer une voiture GR à puissance proprement électrique.

« Nous voulons utiliser autant de moteurs à combustion interne que possible », a déclaré Takahashi.

Les rangs de GR qui sont actuellement disponibles aux États-Unis comprennent GR Supra, GR86 et GR Corolla. Les trois reposent tous deux sur des moteurs à essence sans toute électrification.

Suite à des craintes que les moteurs à essence soient interdits à l’avenir, le président de la Gr a souligné que Toyota continuerait à utiliser la technologie ICE jusqu’à ce moment là.

« Il y aura peut-être un moment où les moteurs seront interdits, mais les moteurs à combustion internes ne sont pas mauvaises; notre ennemi est les émissions de carbone », a-t-il déclaré.

Il a ajouté: « Nous investissons dans les machines demain. »

Les moteurs hydrogènes sont devenus vrais possibles

Takahashi se réfère probablement au développement d’un moteur à combustion interne à hydrogène par Toyota. Le constructeur japonais a testé cette technologie lors d’un événement de moto-port et est prêt à utiliser un moteur V8 à hydrogène de 450 shek conçu par Yamaha.

Bien que Toyota soit ouverte à toutes sortes de moteurs - il propose actuellement des voitures hybrides, des intégrations hybrides, de l’électricité propre et des cellules à carburant d’hydrogène - tous ses véhicules de performance utilisent toujours des moteurs à essence.

Takahashi a également donné un peu de fuites sur le fait que le prochain modèle GR pourrait adopter certaines formes d’électrification.

« En utilisant la technologie hybride, nous pouvons réduire les émissions de carbone, et nous pouvons également utiliser du carburéacteur. Nous ne sommes pas sûrs de l’électrification et de quand cela se produira. Dans le monde, il y a une discussion selon laquelle les voitures ne seront pas toutes électriques », a-t-il conclu.