JAKARTA - Le China Auto Show 2024 (Beijing Auto Show) qui est en cours semble ouvrir les yeux sur le monde à quel point l’industrie automobile électrique chinoise est phare. La reconnaissance vient également de divers partis que les constructeurs automobiles chinois locaux ont beaucoup de voitures électriques bon marché et de haute qualité.
Les observateurs de l’industrie américains disent qu’il ne s’agit qu’une question de temps avant que les entreprises ne visent les États-Unis.
Dans un récent sondage, rapporté par InsideEVs, le 30 avril, la société de conseil AlixPartners a mené une enquête sur les Américains s’ils achèteraient des véhicules électriques de marque chinoise s’ils étaient 20% moins chers que les voitures non chinoises mais les spécifications étaient comparables. Sur les 73% des personnes répondues ont répondu oui.
Arun Kumar, un responsable chez AlixPartners, a déclaré qu’une marque chinoise établie a une avance technologique, et que les coûts compétitifs ajoutent tous les problèmes qui reflètent la Ford et le Volkswagen. Et rappelez-vous également que la Chine domine également la fabrication de batteries.
« Cela les rend seulement des concurrents plus forts à l’avenir, sur tous les marchés », a-t-il déclaré.
En outre, les plus jeunes acheteurs ont également une meilleure conscience des avantages de la marque automobile chinoise, selon l’étude.
Les fabricants chinois de véhicules électriques, d’autre part, sont cinq à 10 ans de plusavancés que les concurrents américains et européens. En grande partie grâce aux investissements agressifs de l’industrie des véhicules électriques du gouvernement chinois.
« C’est ce qui l’a effrayé », a-t-il déclaré pour le constructeur automobile. « Le jeu est joué différemment ».
En outre, il a déclaré qu’avec tout ce qui possède Xiaomi SU7, par exemple, des spécifications au prix, il sera vendu en Europe ou en Amérique.
On le sait, le Xiaomi SU7, la première voiture du géant de la technologie a été proposée en dessous de 30 000 $ (487 millions IDR) en Chine et annonce son système d’exploitation comme un smartphone.
En ce qui concerne les batteries, Nio, une start-up, démontre les produits chimiques pour les batteries véhicules électriques de nouvelle génération qui peuvent conduire la voiture jusqu’à 650 miles ou plus de 1000 km.
Plusieurs marques chinoises ont commencé à vendre des voitures à travers l’Europe. Mais pas encore aux États-Unis.
« Aux États-Unis, nous avons en effet plusieurs véhicules fabriqués en Chine, tels que le prochain Polestar 2 et le prochain SUV EX30, mais ce n’est pas de la marque locale », a-t-il ajouté.
Il y a une raison de croire que la supériorité de la Chine sur d’autres pays du monde se poursuivra.
« Et cela s’applique à la demande très chaude des véhicules électriques dans ce pays (US), si vous avez un produit intéressant et moins cher, il est économiquement difficile de débarrasser du véhicule », a conclu Kumar.
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