Non seulement la PDG de GM, Mary Barra, il y a en Chine, Elon Musk est venu au chinois pour le montre-téléchargement FSD Tesla autorisé

Le contenu du Tesla Model Y. (Doc Tesla)

JAKARTA - Non seulement la PDG de GM Mary Barack est impliquée dans l’exposition China Auto Show 2024 (Beijing Auto Show) qui est en cours, mais le PDG de Tesla, Elon Musk, est surpris en Chine le dimanche 28 avril.

L’arrivée de Musk est fortement censée être pour deux fins: visiter l’exposition automobile de Beijing lundi et faire un lobbying pour que Tesla puisse obtenir un permis d’exploitation sur le marché intérieur chinois. En fait, Tesla lui-même était l’un des constructeurs automobiles absents de l’exposition.

En lançant CarNewsChina, cité le 29 avril, les rapports indiquent que Musk rencontrera des responsables chinois de haut niveau pour discuter du déploiement de logiciels FSD et de permis de transfert de données à l’étranger. En fait, bien qu’il ait été lancé il y a quatre ans, Tesla n’a pas encore fourni de FSD en Chine, qui est son deuxième marché le plus important. Ce retard a déclenché l’insistance des consommateurs chinois, en particulier la concurrence dans le secteur des systèmes d’assistance au chauffeur avancé (AdAS) et le logiciel Swakemudi en Chine se réchauffe.

Plus tôt ce mois-ci, Musk a signalé via la plate-forme de médias sociaux X que le FSD pourrait bientôt être disponible pour les consommateurs chinois.

Selon les médias chinois, Elon Musk voudrait discuter avec des responsables gouvernementaux d’un accord pour déplacer les données recueillies en Chine vers des sites étrangers. Les données seront ensuite utilisées pour former l’algorithme de la technologie chauffeur de Tesla.

Conformément à la réglementation chinoise, toutes les informations recueillies par la flotte de Tesla doivent être stockées localement dans les centres de données nationaux et ne doivent pas être envoyées au siège de Tesla aux États-Unis.

Si le FSD Tesla serait lancé en Chine, ils devraient être prêts à faire face à la concurrence féroce de la start-up locale de voitures électriques, à savoir Xpeng, qui vient d’étendre sa portée du XNGP (Xpeng navigation Gured Pilot) dans toutes les rues de Chine. Xpeng prévoit même de le commercialiser dans le monde entier d’ici 2025, avec les tests sur les routes européennes qui ont commencé.

En plus de Xpeng, Nio en mars dernier a également fourni un NOP + (Navigate sur Pilot Plus) dans toute la Chine et a recruté les 100 premiers testateurs. Auparavant, NOP ne pouvait être utilisé que sur les routes à péage. Nio prévoit également d’amener son logiciel chauffeur à l’étranger.

En outre, il y a Geely et Baidu (appelant Google en Chine) l’année dernière, une nouvelle marque nommée Jiyue qui se concentre sur la réalisation du niveau 4. Leurs modèles comprennent le VUS Jiyue 01 et le VUS Jiyue 07 qui ont récemment été annoncés.

Huawei ne veut pas non plus être à la traîne avec les marques Aito et Avatr qui offrent divers niveaux d’un système avancé de conduite (ADS) et de conducteurs nommé Huawei ADS.