JAKARTA - Il y a quelque chose de différent de l’exposition automobile internationale de Beijing 2024 cette fois, il peut même être dit qu’il dépasse l’exposition automobile mondiale de l’année dernière.
Non seulement animé par un certain nombre d’usinaires bien connus à la fois étrangers (États-Unis, européen, Japon et Corée du Sud) et locaux, un certain nombre de médias automobiles célèbres du monde entier viennent également couvrir les expositions qui se tiendront du 25 avril au 4 mai 2024 au China International Exhibition Center (Shunyi Hall, Beijing). Tout ce que l’usine ou les médias couvrant peuvent être surveillé à partir de leurs comptes de médias sociaux Twitter (X) respectifs.
En arrière, la Chine est depuis longtemps devenue le plus grand marché automobile au monde, même aujourd’hui, mais la différence est qu’au cours des dernières années, les fabricants chinois locaux ont commencé à montrer leurs dents non seulement dans le pays, mais ont également commencé à dominer le monde automobile.
En conséquence, la lutte pour attirer l’attention des consommateurs, en particulier le marché chinois des voitures électriques, se réchauffe. Les fabricants locaux, sans exception ceux qui sont de vieux acteurs gouvernementaux, concourent pour plonger une technologie et des caractéristiques sans précédent dans leurs voitures électriques (VE). Le prix de la voiture? Pouvrait être aussi bon marché que 20 000 dollars américains (environ 324 millions IDR), bien inférieur à la moyenne moyenne des voitures nouvelles aux États-Unis, qui atteint actuellement plus de 48 000 dollars américains (environ 700 millions IDR).
Les analystes, comme l’a rapporté Reuters, voient cette tendance comme un défi lourd pour les marques étrangères en Chine, y compris Tesla et Volkswagen, qui ont tous deux des véhicules électriques les plus vendus. L’année dernière, BYD a surpris l’industrie automobile avec un véhicule Seagull, qui est maintenant vendu en dessous de 10 000 $ (environ 162 millions IDR) lors du lancement au salon automobile de Shanghai. Seagull EV est actuellement le quatrième véhicule électrique le plus vendu de Chine.
Concentrez-vous sur le "tech luxueux"
D’autres fabricants chinois, y compris des entreprises d’État, ne veulent pas rester silencieux. Ils sont en compétition pour présenter des véhicules électriques avec des prix inférieurs à 10 000 dollars au récemment ouvert monnaie automobile de Beijing. Le marché est également bondé de la présence de véhicules électriques et de véhicules hybrides (PHEV) à des prix commençant à 20 000 dollars américains qui offrent des fonctionnalités et des technologies intérieures anciennes de qualité supérieure.
Les consommateurs chinois, en particulier les jeunes, voient maintenant le « luxe technologique » comme une considération importante. Les fabricants chinois ont également pris des mesures à l’avant-garde dans la présentation de ces caractéristiques.
« C’est très différent du marché occidental où les acheteurs automobiles prêtent toujours beaucoup à la qualité de l’assemblage, à la fiabilité, à la conduite et à la manipulation », a déclaré Raymond Tsang, un partenaire de Bain & Company basé à Shanghai.
Afin de se démarquer, certaines marques chinoises offrent des fonctionnalités uniques et divergences. Baojun Yep, une mini-VE de la joint-venture SaIC-GM-Wuling au prix d’environ 11 000 $, a un écran à la porte arrière. Les conducteurs peuvent afficher des messages tels que « merci » ou des émoojis d’amour pour apprécier les autres usagers de la route.
Il y a un autre Zeekr 001, une séquence électrique chinoise à environ 37 000 dollars américains (environ 600 millions IDR), dispose d’un grille avant capable de jouer de musique et d’afficher des émoji animés accrocheuses à plusieurs reprises lorsqu’il s’arrête.
Les défis pour les marques étrangères
Historiquement, les marques américaines et européennes sont également considérées comme le Japon comme plus luxueuses et de qualité que la marque chinoise. Cependant, cette vue a commencé à changer. « L’aura de marque étrangère presque disparaît », ont déclaré les analystes de McKinsey dans un rapport sur leurs points de vue sur le marché automobile chinois publié en mars dernier.
D’autre part, le président chinois de Volkswagen, Ralf Brandstaetter, a déclaré qu’il prévoyait de présenter le « effet sinistré chinois » souhaité par les consommateurs technologiques là-bas.
En outre, le PDG de Mercedes-Benz, sta Kaellenius, a déclaré que leur équipe chinoise de technologies numériques est dévouée à répondre aux goûts des consommateurs plus jeunes chinois et axée sur la technologie.
« Dans la dernière classe E, vous pouvez chanter du karaoké. Peut-être que cette fonctionnalité n’est pas disponible en Allemagne. Mais peut-être qu’il devrait y être. Parce que les consommateurs ici l’aiment », a déclaré Kaellenius.
Les dirigeants allemandes disent que leurs voitures ont la capacité d’ajouter de nouvelles fonctionnalités à une « vitesse chinoise » grâce à des mises à jour de logiciels sans fil.
La compétition présente des caractéristiques de luxe uniques est devenue un phénomène intéressant sur le marché chinois des voitures électriques. Cette innovation peut-elle être un avantage sa propre ou même coincée dans un gadget? Nous verrons le développement.
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