L’intérêt aux voitures hydrogènes aux États-Unis a chuté de 70% au premier trimestre de 2024

Hyundai Nexo. (Photo: Hyundai Motor Group)

JAKARTA - Le marché des voitures à l’hydrocarburant est encore relativement petit à ce jour. L’infrastructure limitée de soutien est l’une des raisons, sauf en Californie, aux États-Unis (États-Unis). Mais au premier trimestre de 2024, les ventes de ces véhicules y ont également diminué.

Selon InsideEVs, jeudi 18 avril, 223 voitures de cellules de carburant en hydrogène (encore FCV ou FCEV) ont été vendues au cours du premier trimestre de cette année. Bien sûr, ce chiffre est en baisse de 70% par rapport aux acquisitions de l’année dernière et est le plus lent depuis 2016.

Dans la région, seuls deux modèles FCV sont disponibles, à savoir Toyota Mirai qui ne s’est vendu que pour 172 unités (une baisse de 72%) et Hyundai Nexo avec 51 unités (22% en provenance).

Pour les ventes, cela réduit les chances de vente par rapport aux acquisitions de l’année dernière. À titre d’illustration, les acquisitions totales en 2023 ont atteint 2 978 unités, soit une augmentation de 10% par rapport à 2022. Parmi ces chiffres, Toyota Mirai a gagné 2 737 unités (31 en augmentation) et la Hyundai Nexo a atteint 241 unités (41 en provenance).

Pendant ce temps, d’autres fabricants tels que Honda ont cessé de vendre de Clarity Fuel Cell en 2021. Cependant, le fabricant avec le logo « H » a de nouveau animé ce segment en introduisant le CR-V e:FCEV au début de cette année et devrait augmenter les ventes de voitures à l’hydrocarburant dans son ensemble.

En plus du fabricant, une société pétrolière de premier plan, Shell avait déjà décidé de fermer sept stations de recharge enhydrogène en Californie en février de l’année. La fermeture de cette station de recharge est due à divers facteurs, y compris des complications de l’approvisionnement en hydrogène et d’autres conditions de marché extérieures.

Sur la base d’une analyse de carte du partenariat sur les cellules de carburant d’hydrogène (H2FCP), Shell exploite actuellement sept des 55 stations de vente au détail d’hydrogène en Californie. Ainsi, l’infrastructure de soutien pour les voitures d’hydrogène de l’État a également diminué.