JAKARTA - Le cas du scandale d’essai de collision mené par Daihatsu a provoqué un choc dans le monde automobile mondial. Le cas a été renforcé par les résultats d’une enquête publiée fin 2023, qui a trouvé 174 nouveaux cas dans 25 articles de test et a trouvé des lacunes sur 64 modèles et 3 machines.
Ensuite, l’affaire a été aggravée par un constructeur qui a admis avoir falsifié les résultats des essais de sécurité de son véhicule pendant 30 ans. Ensuite, le drame sur cette question se poursuit.
En raison de la fraude, le ministère japonais de l’Agriculture, des Infrastructures, du Transport et du Tourisme (MLIT) a effectué des inspections directes sur plusieurs modèles, dont Gran Max.
Rapporté par erk.or. sap, mardi 16 janvier, nolIT a effectué un test d’accident sur le pikap. Les tests ont été effectués pour s’assurer que ce modèle a des normes de sécurité appropriées au Japon. Pour votre information, le Daihatsu Gran Max est l’un des modèles touchés par ce scandale.
Lors du test d’accident, une unité blanche Gran Max roulait à une vitesse de 50 km / h et a heurté un mur fouillé par une poupée de Dummy. En conséquence, des danger de sécurité du véhicule ont été découverts.
Selon la TVTI lors des tests de la soupe d’air, il a été constaté que l’appareil était activé sur la base d’un chronologiste. Bien que, il faut également s’assurer que les sacs d’air sont automatiquement détectés par des capteurs.
En plus du Gran Max, deux autres modèles ont également été testés pour l’affrontement par le ministère, tels que la Toyota Town Ace et la Mazda Bongo. Ainsi, tmbi a demandé à l’armée d’arrêter la livraison des véhicules touchés et de révoquer la certification de sécurité.
« Il s’agit d’un problème majeur qui renforcera les fondements du système de certification automobile et affectera finalement la fiabilité de l’industrie manufacturier au Japon », a déclaré Tetsuo Saito, ministre de l’Agriculture, des Infrastructures, des transports et du Tourisme.
En réponse, Daihatsu a déclaré qu’il apporterait des correctures qui ont été ordonnées et examinerait l’affaire en profondeur et élaborerait des rapports dans un délai d’un mois avant sa publication.
« Je considère cela comme une question de gestion. Ce problème est né du système de gestion, y compris l’environnement de travail », a déclaré Soichiro Okudaira, président de Daihatsu.
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