La prochaine nouvelle du vélo de la voiture électrique, la nouvelle arme secrète du voleur de la voiture électrique.

MX-30 e-Skyactiv R-EV. (Doc. Mazda)

JAKARTA - Mazda, un constructeur japonais bien connu pour ses moteurs rotatiers uniques, a fait son annonce surprise avant la clôture de l’exposition du Tokyo automobiles avec la création d’une nouvelle division spéciale pour le développement de moteurs rotatiers.

Non seulement la nostalgie, mais cette étape est motivée pour répondre aux défis de l’ère sans carbone tout en défiant la domination des voitures électriques.

Le PDG de Mazda, Masahiro Moro, a souligné que cette division surmontera les défis de l’ère sans carbone en utilisant diverses ressources techniques de pointe. Cela signifie qu’ils ne sont pas seulement dépendants des moteurs légenders de Wankel, mais ont le potentiel de donner naissance à une technologie de combustion interne vraiment révolutionnaire.

Pourquoi les « armes secretes »? La Mazda est en effet laissée pour compte dans la course des voitures électriques. Mais, au lieu de s’enfuir, ils se concentrent sur la recherche d’autres moyens.

« Nous sommes délibérément devenus un suivi de la tendance des véhicules électriques », a déclaré Moro, cité par Carbuzz, le 15 janvier, en voyant un intérêt pour les voitures électriques qui ne sont pas vraiment comme chaudes en premier.

Eh bien, c’est là que les moteurs rotatiers jouent un rôle. Non seulement emblématique et puissante, ce moteur a un grand potentiel pour être « vert ». La preuve en est qu’ils utilisent déjà le moteur rotatif comme prolongateur de gamme dans leurs hybrides, le MX-30 e-Skyactiv R-EV.

Une autre possibilité? Un moteur rotatoire à base d’hydrogène! Mazda elle-même a admis qu’elle était en compétition dans la série de courses de Super Taikyu avec une Mazda 3 Gr.4 à base de biodiesel, prouvant le sérieux de l’exploration d’alternatives respectueuses de l’environnement.

Bien sûr, les obstacles techniques ne sont pas faciles à surmonter. Mais, pour Mazda, trouver une solution alternative à la crise climatique n’est jamais facile, surtout le moteur rotateur de Mazda était sous vide pendant 11 ans avant d’être relégué.

De toute évidence, la création de cette division brûle l’esprit des fans de Mazda, en particulier des amateurs de voitures à moteur rotatoire. Qui sait, le concept de voitures sportives conçues SP n’est pas seulement un rêve.

Alors, le moteur rotorien sera-t-il l’arme secrète de Mazda contre la domination des voitures électriques? Attendez juste le rythme. Mais ce qui est clair, c’est que cette décision courageuse prouve que l’avenir de l’automobile ne concerne pas les batteries et les motos électriques.