Les deux véhicules ont obtenu des résultats d’étoiles zéro dans l’historique des essais d’accident de AKPAP, voici la raison!

Teste d’accident MG5 porteurs de becap. (Doc. Save)

JAKARTA - Les équipements de sécurité robustes et le corps des véhicules sont des aspects importants de la protection des conducteurs, des passagers et des autres usagers de la route sur l’autoroute afin d’éviter les choses indésirables.

Les organismes d’essais indépendants tels que le Programme australien d’évaluation des voitures nouvelles (ANCAP) sont nécessaires pour effectuer des tests d’accident sur les derniers véhicules afin de juger que le modèle est sûr.

Cependant, la sûreté et la sécurité ne semblent pas s’appliquer au MG5 et au Mahindra score 2WD. Récemment, ARCAP a testé le véhicule avec de mauvais résultats, qui a été évalué jusqu’à zéro étoiles en termes de sécurité.

Rapporté par Double, jeudi 14 décembre, ces deux véhicules ont échoué en termes de système d’évitation des accidents, étant donné que pour obtenir cinq étoiles, il faut des caractéristiques habilées et une bonne structure corporelle pour protéger les passagers des blessures au moment de l’accident.

Dans l’ensemble, lakAP a testé les deux véhicules conformément à des protocoles stricts. Pour le MG5, ce modèle a obtenu une note dans la catégorie de protection des passagers pour adultes avec un score de 37, une assistance à la sécurité avec une valeur de 13, une protection des usagers de la route Rentan avec une valeur de 42 et une protection des enfants résidentielle avec un score de 58.

Pendant ce temps, Mahindra skor 4WD a obtenu de mauvais résultats avec un score de 0 dans la catégorie Assiste, la protection des usagers de la route Rentan avec une valeur de 23, la protection des passagers adultes avec 44 et la protection des enfants résidentiels avec 80. On sait que la voiture est devenue le premier véhicule à atteindre un score de 0 dans une catégorie dans l’histoire de l’AP.

« Le TGV 5 et Mahindra Scorkun ont été lancés sur les marchés automobile nouveaux en Australie et en Nouvelle-Zélande pour la première fois cette année, mais il est clair que leurs offres de sécurité sont laissées par plusieurs générations par rapport à ce que nous voyons dans presque toutes les voitures nouvelles vendues aujourd’hui », a déclaré Carla Hoorweg, PDG de buxuel.

Il a également été confirmé que MG et Mahindra avaient l’intention d’ajouter des fonctionnalités de sécurité plus avancées à leurs véhicules. Cependant, ils n’ont pas l’intention d’améliorer leur structure corporelle qui ne montrent pas de bonnes performances aux tests.

Ainsi, les deux véhicules ont obtenu le classement le plus bas en termes de sûreté de toute l’histoire de l’App, après le modèle Mitsubishi Renault Trafic en 2021.