JAKARTA - Mazda reste engagée à présenter davantage de véhicules électriques batterieux (BEV) sur le marché mondial, bien qu’il ne soit pas prêt à se tourner complètement vers les véhicules électriques (VE) à la suite de la forte demande de moteurs à combustion interne (ice).
Le fabricant japonais de Hiroshima, tristement connu pour sa vente de la Mazda MX-30, un BEV pur qui a cessé de production aux États-Unis après 2023, a souligné son intérêt pour rester dans le segment des véhicules électriques. Malgré une baisse de production de MX-30 aux États-Unis, Mazda n’a pas l’intention de réduire ses progrès dans le développement de véhicules électriques.
Masahiro Moro, PDG de Mazda, a déclaré que son parti prévoyait d’introduire sept ou huit véhicules électriques d’ici 2030. L’objectif de Mazda est que le segment des véhicules électriques puisse représenter 25 à 40% des ventes totales mondiales. Bien que cet objectif soit considéré comme moins agressif par rapport à certains concurrents, Mazda reste optimiste.
« Sur le marché actuel, l’électrification, en particulier les véhicules électriques à batterie, ne croît pas trop rapidement. Donc, nous pourrions pouvoir le commencer légèrement plus lent en termes d’amélioration », a déclaré Moro, cité par Automotive News, lundi 11 décembre.
Moro a ajouté que la période d’aujourd’hui à 2030 est une phase initiale de l’électrification qui est confrontée à un certain nombre de défis. Cependant, la Mazda reste flexible pour s’adapter aux besoins et souhaits des consommateurs qui recherchent actuellement des solutions alternatives en plus du BEV.
Pour développer des véhicules électriques, Mazda pourrait compter sur Toyota pour minimiser les investissements nécessaires aux véhicules électriques. Le partenariat stratégique entre les deux sociétés a abouti à une coopération dans le développement de modèles et de technologies.
Les systèmes logiciels électroniques et automobiles développés avec Toyota seront utilisés dans les véhicules électriques de Mazda à partir d’en 2026. Moro a expliqué que cette collaboration permet à Mazda d’économiser jusqu’à 80% des coûts totaux d’investissement qui seront dépensés si le projet est géré de manière indépendante.
« Dans le passé, nous pouvions considérer cela comme un domaine compétitif. Mais maintenant, c’est un domaine de collaboration », a ajouté Moro.
Comme on le sait, Toyota détient cinq pour cent d’actions chez Mazda, et les deux ont collaboré dans le développement de modèles et de technologies. Cette collaboration comprend le modèle Mazda3 Hybrid qui utilise la technologie de Toyota.
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