Pouvant distribuer de l’électricité des voitures électriques à la maison, Volkswagen introduit une charge bidirectionnelle en Europe

Recharge bidirectionnel de Volkswagen. (Doc. Volkswagen)

JAKARTA - Après un certain nombre de fabricants tels que Ford, General Motors et Kia, Volkswagen a introduit en Europe la technologie de recharge bidirectionnelle ou V2H (V2H), permettant aux véhicules électriques non seulement de prendre l’énergie du réseau électrique, mais aussi de les relancer.

Cité sur le site officiel de Volkswagen, VW avait précédemment annoncé qu’il déployerait cette fonctionnalité sur son dernier véhicule électrique ID en Europe, et il a maintenant été réalisé.

« Nous formons activement une transition énergétique avec des produits et des services centrés sur les voitures électriques. Avec la fonction de charge bidirectionnelle maintenant disponible, nous avons adapté les nouvelles offres de services aux besoins de nos clients », a déclaré Imelda Labbé, membre du conseil des ventes, du marketing et des ventes plénières de Volkswagen.

Il a ajouté que les utilisateurs peuvent non seulement économiser des coûts énergétiques, mais aussi économiser des coûts énergétiques. En outre, les consommateurs apportent également une contribution importante à l’utilisation d’énergie durable.

Cette charge bidirectionnelle sera disponible sur les modèles Volkswagen ID équipés de batteries de 77 kWh et qui exécutent déjà ID Software 3,5 ou supérieure, y compris ID. 3, ID.4 et ID.Bsig. Même les anciens clients peuvent profiter de cette fonctionnalité grâce à des mises à jour logicielles.

Dans sa mise en œuvre, la charge bidirectionnelle permet aux voitures électriques de agir comme une extension du système de stockage d’énergie domestique. Lorsque le système de stockage de maison nécessite de l’énergie supplémentaire, le véhicule électrique ID fonctionnera et fournira de l’électricité.

Cependant, la seule limitation est la charge bidirectionnelle s’arrêtant lorsque la batterie de haute tension du véhicule atteint un état de charge de 20%. Cela veille à ce que les véhicules électriques soient prêts à partir en cas de besoin.

Auparavant, Volkswagen prévoyait que son véhicule électrique ID contribue au réseau électrique en distribuant un excédent de puissance (Vehicle-to-Grid ou V2G) pour le stabiliser. Cette vision ambitieuse a été démontrée dans un projet pilote en Suède, où tous les logements sont alimentés par des véhicules électriques et des infrastructures de recharge connexes, y compris les centrales électriques à maison et les systèmes de gestion d’énergie domestique (HEMS).