JAKARTA - La Fédération internationale de motocyclisme (FIM) a officiellement appliqué des changements importants aux règles de redémarrage des motos en MotoGP et World Superbike (WorldSBK) à partir de la saison 2026.
Dans cette nouvelle réglementation, les pilotes ne sont plus autorisés à rallumer leur moto sur la piste ou dans la zone de dérapage après un accident.
Auparavant, les pilotes étaient toujours autorisés à essayer de relancer leur moto dans la zone de déroute si le moteur s'éteignait en raison d'un incident. Cependant, la FIM estime que cette pratique présente un risque élevé pour la sécurité, en particulier pour les marshals de piste qui doivent être présents dans la zone de déroute.
Grâce à la nouvelle règle, la FIM oblige les motos qui se sont éteintes après un accident à être d'abord déplacées derrière le bord de piste, plus précisément vers la route de service ou une autre zone sûre, avant de redémarrer.
« Après un accident ou un problème technique, chaque moto qui ne peut pas s'allumer sur la piste ou dans la zone de dérapage doit être immédiatement déplacée derrière la première ligne de protection par un marshal. »
« Les motos ne doivent pas être rallumées sur la piste ou dans la zone de dérapage. Les motos doivent être transférées sur la route de service (ou dans un endroit sûr et protégé s’il n’y a pas de route de service), où l’aide au redémarrage peut être fournie », a écrit la FIM dans sa lettre officielle citée par Crash, mercredi 14 janvier 2026.
Cependant, le pilote est toujours autorisé à retourner sur la piste après que le moteur a pu être allumé, tant que l’état du moteur est jugé sans danger pour l’utilisation.
La FIM a également insisté sur le fait que les marshals avaient le droit d'interdire aux motos de poursuivre la course s'ils avaient identifié un risque potentiel, comme une fuite de liquide ou une défaillance technique.
Dans le WorldSBK, l’application de cette règle est adaptée au type de session. Lors des essais et des Superpole, les pilotes sont toujours autorisés à conduire leur moto en retour aux stands sur la piste car la réglementation du WorldSBK interdit aux pilotes de commencer une nouvelle manche après avoir chuté lors d’une session non de course.
Pendant ce temps, pendant la course, les pilotes de WorldSBK peuvent continuer à courir sans avoir à entrer dans les boxes. Une disposition similaire s’applique également à MotoGP, bien que le processus de redémarrage du moteur soit toujours obligatoire derrière la barrière de course.
La FIM a également insisté sur le fait que si la moto est toujours allumée après l'incident, le pilote est toujours autorisé à poursuivre la course. Cependant, la décision finale reste entre les mains des marshals de piste pour assurer la sécurité.
« La raison principale est de minimiser les risques auxquels sont confrontés les marshals de piste », a expliqué la FIM.
Ces changements sont le fruit des décisions de la Grand Prix Commission et de la SBK Commission. Ces règlements ne s'appliquent pas seulement à MotoGP et WorldSBK, mais également à toutes les courses sur circuit sous l'égide de la FIM, y compris le Championnat du Monde FIM d'endurance.
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