Le Vol Du N-250 Gatotkaca, Les Larmes De Soeharto Tombent

N-250 Gatotkaca (Source: Wikimedia Commons)

JAKARTA - L'avion original fabriqué par les enfants du pays, le PA01 N-250 Gatotkaca, qui est réputé pour être une étape majeure dans le développement de l'industrie aérospatiale du pays, sera musée. L'avion, qui a pris son envol pour la première fois en 1995, a choqué le monde en raison de la sophistication technologique de son époque. Discuter de l'histoire du Gatotkaca volant ne sera pas complet sans discuter du génie qui l'a initié: Bacharuddin Jusuf Habibie.

La nouvelle concernant le musée N-250 a été annoncée par l'armée de l'air indonésienne (UA). Dans un téléchargement Facebook, l'armée de l'air indonésienne a publié une photo de la préparation du dernier voyage de Sang Gatotkaca de Bandung à Yogyakarta. "Le Gatotkaca se prépare maintenant à faire le long voyage de Bandung à Yogyakarta Muspusdirla. Non pas en avion, mais par la route", a déclaré le téléversement vendredi 21 août.

"Il y a un sentiment de tristesse devant le sort des Gatotkaca maintenant, cependant, c'est un fait que nous ne pouvons pas nier ... Au revoir Gatotkaca, j'espère que dans un nouvel endroit, vous pourrez inspirer plus de générations présentes et futures."

La remise du Gatotkaca au musée a été initiée par PT. Aérospatiale indonésienne. Cela a été fait pour que l'avion qui avait survolé le ciel indonésien inspire d'autres jeunes à exploiter pleinement leurs connaissances. Comme Habibie. Gatotkaca sera également remis au Musée Mandala Dirgantara (Muspusdirla) à Yogyakarta.

"Cette soumission fait suite au décret du chef d'état-major de l'armée de l'air indonésienne (SKEP) n ° 284 / VIII / 2020 daté du 14 août 2020 concernant la cession du reçu de subvention d'aéronefs PA01 N-250 de PTDI à déposer à Muspusdirla », a déclaré le directeur de la communication d'entreprise et de PT Promotion DI Adi Prastowo cité par Kompas.com, jeudi 20 août.

Presque détourné par les Philippines

Bien avant qu'Habibie ne commence à développer l'industrie aérospatiale dans l'archipel, la première offre d'Habibie pour promouvoir l'industrie aérospatiale est venue des Philippines. A cette époque, le président des Philippines, Ferdinand Marcos (1965-1986) était attiré par le génie d'un homme né à Pare-pare, le 25 juin 1936.

Les Philippines ont également exprimé leur intention d'inviter Habibie à construire l'industrie aérospatiale de l'État du riz Granary. Cité dans le rapport du Tempo Magazine intitulé The Story of Mister Crack and Si Gatotkaca (2012), le président Marcos a invité Habibie qui était en Allemagne à visiter le palais de Malacanang aux Philippines en 1974.

Au cours de la réunion, Marcos a proposé à Habibie de déménager à Manille. En fait, Marcos a promis d'entreprendre toutes les facilités voulues par Habibie, y compris de faire de la place pour qu'Habibie aide l'Indonésie depuis Manille. Cependant, la demande a été refusée.

Ferdinand Marcos (Source: Wikimedia Commons)

"Monsieur le Président, je suis venu ici pour prouver que la science est une prérogative humaine. Elle ne dépend pas des citoyens", a déclaré Habibie avant de refuser la demande de Marcos deux semaines plus tard.

Malgré cela, Marcos a insisté pour demander à Habibie de travailler sur l'industrie aérospatiale philippine. Plusieurs mois après la rencontre avec Habibie, Marcos a rencontré le président indonésien Suharto à Manado. Marcos a donné un peu, disant à Suharto qu'il allait construire un centre de développement technologique et aérospatial aux Philippines.

"J'ai l'argent et les experts", a déclaré Marcos.

"Quel est son nom", a demandé Suharto.

«Bacharuddin Jusuf Habibie», répondit Marcos.

«Eh bien, c'est Rudy, je le connais depuis l'enfance», Soeharto, qui connaissait Habibie depuis l'âge de 14 ans.

Le retour d'Habibie

En entendant l'histoire de Marcos, Suharto ne voulait pas être manquée. Il a immédiatement envoyé le directeur général de Pertamina, Ibnu Sutowo, rencontrer Habibie en Allemagne. En bref, la réunion est arrivée. Habibie et Ibnu Sutowo se sont rencontrés au Presidential Suite Hotel Hilton, Düsseldorf, Allemagne.

Cependant, juste en entrant dans la pièce, Habibie a été immédiatement maudit par Ibnu Sutowo. Utilisant le néerlandais, Ibnu Sutowo a dit: Frère Rudy jij moet shaamen, als indonésien! Frère Rudy, vous devriez avoir honte en tant qu'Indonésien. Pourquoi avez-vous construit un autre pays?

Habibie se tut. Les paroles d'Ibnu Sutowo étaient omniprésentes. Habibie se sentit embarrassé. Ibnu Sutowo a alors demandé à Habibie de se rendre immédiatement à Jakarta. "Cette personne doit rentrer chez elle. Nommez immédiatement le Dr Habibie comme conseiller du président-directeur de Pertamina", a-t-il déclaré à son assistant, le Dr Erich Sanger.

En fait, avant Ibnu Sutowo, Suharto lui-même avait demandé à Habibie de rentrer chez lui en 1970 à tout moment lorsque le pays avait besoin de son expertise. Cependant, Habibie vient de rentrer au pays en mars 1974.

Contre les doutes étrangers

En Indonésie, le rêve d'Habibie de faire progresser l'industrie aérospatiale est plus proche de la réalité. Habibie a également été sollicité pour remplacer Nurtanio Pringgoadisurjo, qui avait déjà commencé à fabriquer le premier avion en Indonésie. À cette époque, Nurtanio dirigeait l'industrie aéronautique Nurtanio (IPTN).

Depuis son leadership, Habibie a développé un certain nombre de technologies. Il a également collaboré avec d'autres pays à la fabrication des avions CN-235, N-2130, et le plus légendaire: le N-250 Gatotkaca. A cette époque, beaucoup doutaient de la capacité d'Habibie. Les rapports des médias étrangers ont exprimé ce ton pessimiste.

Habibie a senti à quel point ce journaliste étranger était partial lorsque le N-250 devait être lancé en 1995. Les concurrents du B-250 ont été choqués. Des journalistes étrangers ont fait des prédictions que lors de son premier vol, le N-250 tomberait », a déclaré A. Makmur Makka dans le livre Inspirasi Habibie (2020).

Non seulement que. Le média Asiaweek, basé à Singapour et à Hong Kong, a écrit que Gatotkaca n'était pas prêt à voler ce jour-là. S'il est forcé, il est possible qu'un désastre se produise. Il y a aussi un média australien qui écrit que le N-250 n'a pas été fabriqué par IPTN, mais a été acheté à l'étranger qui a ensuite été repeint.

Gatotkaca N250 (Source: Wikimedia Commons)

Plus tard, Habibie a fait taire tout sentiment négatif en faisant voler un prototype d'avion N-250 dans les airs. Le vol à ce moment-là a été effectué depuis l'aérodrome de Husein Sastranegara, Bandung, le 10 août 1995. Le vol de Gatotkaca a fait des milliers, voire des millions de paires d'yeux dans tout le pays se sentir touchés, fiers et soulagés.

Gatotkaca, qui doute de voler, est en effet capable de voler sans aucun problème. Avec ce succès, Gatotkaca est devenu le premier avion - dans la classe de vitesse subsonique - à utiliser la technologie fly by wire ou tous ses mouvements ont été informatisés.

Une réalisation vraiment extraordinaire. À cette époque, le N-250 était le troisième avion à appliquer cette technologie, à l'exception de l'Airbus A-340 et du Boeing 767.

Des louanges pour le vol Gatotkaca N-250 ont été exprimées de l'intérieur et de l'extérieur du pays. Comme le raconte A. Makmur Makka dans un autre livre The True Life of Habibie: The Story Behind Success (2008), le vol de Gatotkaca a ému tout le peuple indonésien. En fait, le général souriant avait les larmes aux yeux.

«Beaucoup d’entre eux ont été touchés et ont versé des larmes, notamment le Président Soeharto et Mme Tien Soeharto (feu) ainsi que le Vice-président Try Sutrisno et Mme Tuti Try Sutrisno. On a vu à plusieurs reprises le président s'essuyer le visage avec un mouchoir blanc. En fait, Mme Tien s'est spontanément étreinte et a serré la main pour féliciter BJ Habibie, tout en retenant avec fierté des émotions mitigées », a conclu Makmur.