JAKARTA - Les motos à deux temps ne sont plus si rares. Cependant, Veloce Motorcycles d’Oxfordshire, en Angleterre, a présenté Aperion, une moto à deux temps nue de 1 000 cc à huit cylindres qui prétend avoir une puissance de 280 ch.
Bhp est l'unité de puissance du moteur. Plus le chiffre est grand, plus la puissance que le moteur peut produire est grande.
Le site MCN (MotorCycleNews) a rapporté vendredi 26 juin que l’Aperion avait été exposé au Bike Shed Moto Show de Londres le mois dernier. Ce moteur utilise huit cylindres Rotax/Aprilia RS125 avec des pistons forgeaux, qui sont assemblés dans deux carteres V4 distinctes autour d’une maison de transmission centrale.
Chaque bloc cylindrique est fabriqué à partir d'un billet et contient deux arbres d'engrenage. L'énergie est acheminée vers le jackshaft, un arbre de liaison qui transmet le tour du moteur à l'embrayage et à la transmission spéciale.
Le système de carburant utilise quatre paires de carburateurs Dellorto de 24 mm. Le papillon est construit avec une conception à huit câbles en spirale. Le moteur utilise un mélange d'essence et d'huile 2 temps.
Veloce affirme que la machine Aperion produit 280 ch. Ce chiffre provient d'une estimation de 35 ch pour chacun des huit cylindres de 125 cc, avec des composants de performance de Mitaka.
La partie la plus frappante est dans le silencieux. Les moteurs à deux temps dépendent beaucoup de l'espace d'expansion du silencieux. Leur forme, leur volume et leur longueur doivent être précis pour que la puissance soit optimale.
Pour huit cylindres, ce n’est pas une question de jeu. Veloce utilise la technologie d’impression 3D pour fabriquer un tuyau d’échappement à partir de poudre de métal par le processus de frittage au laser, c’est-à-dire une technique de compactage de poudre de métal utilisant un laser sur la base d’une conception informatique. Cette méthode permet de placer plus proprement les chambres d’expansion autour du moteur et de la cadre.
Le moteur Aperion fonctionne également comme cadre principal. Le sous-cadre avant et arrière utilise un tube en acier soudé de type trellis. Les bras oscillants arrière simples en aluminium sont montés sur le carter. Le train arrière utilise un seul amortisseur qui est placé sous le moteur avant.
Pour MCN, Jack Levy de Veloce a dit que l'équilibre était la raison principale de la conception de la machine.
« Les pistons opposés sont allumés en même temps, donc tout est vraiment équilibré », a déclaré Levy. « La formation X rend aussi la moto tres̀ment mince. »
Aperion, présenté au Bike Shed, n’est pas encore en marche. Cependant, Levy a déclaré que Veloce avait déjà un prototype fonctionnel dans son centre de recherche et de développement à Carmarthenshire.
Veloce a déclaré que l’Aperion serait limité à 24 éléments à partir de 2027. Il est vendu pour 78 000 livres sterling et vendu selon le scène de l’approbation de véhicules unisexe ou MSVA, c’est-à-dire l’approbation de véhicules par élément en Angleterre avant d’étre utilisés sur les routes.
Veloce a également préparé un second modèle appelé Ethereal. Ce moteur utilise un moteur V4 500cc 2-temps avec une puissance de 145 bhp.
Ethereal a un « inverseur » de boîte de vitesses, avec l’arbre d’entrée derrière l’arbre de sortie. La configuration est censée aider à optimiser la géométrie de la biellette et du système de transmission.
Le modèle utilise également un radiateur sous le siège de style Benelli Tornado, avec un canal d'air qui fait circuler l'air à travers le radiateur et sort de l'arrière.
« L’accent est mis sur le poids léger et la maniabilité », a dit Levy à MCN. « Le prix sera un peu plus bas, plus abordable pour plus de gens, et nous essaierons de le rendre plus accessible. »
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