JAKARTA - La première moto électrique de Royal Enfield montre de plus en plus sa préparation pour la production. Le tout dernier Flying Flea (FF C6) a été vu faire des essais à Chennai sans camouflage, offrant la plus claire image à ce jour de la forme de la premierée VE du marqué pour le marché indien.
Si auparavant, l’unité d’essai était toujours fermée, l’apparition cette fois-ci indique que la phase de préparation du lancement est en phase avancée. Le FF C6 a lui-même été présenté pour la première fois au salon EICMA l’an dernier et devrait être lancé au premier trimestre 2026.
Plusieurs prototypes ont été test́s dans différents régions de l’Inde, mais c’est le premier moment où le motó se montré à l’aise dans le trafic public. Ces photos de espionnage ont été partagées par le fan de l’automobile Revanth, qui a été réporté par Rushlane, vendredi 20 février.
L’apparence sans camouflage confirme que la version de production reste fidèle à la conception du concept. Les lignes de conception adoptent fortement l’inspiration Flying Flea de l’érée de la Seconde Guerre mondiale, affirmant la constance de Royal Enfield dans le port du DNA heritage au milieu de la transition electrique.
Des photos circulent, on peut voir un certain nombre de caractéristiques telles que des phares ronds, un fourreau avant de type poutre, un panneau de carrosserie minimaliste, des jantes en alliage de grande taille, un cadre ouvert qui se distingue, ainsi qu’un système de transmission de la ceinture sur le côté droit.
La zone de la batterie conserve les détails en ligne qui ont été précédemment introduits dans la version conceptuelle, tandis que la silhouette globale semble mince et propre avec une touche classique de cruiser. Fait interessant, l’équipe d’essai la plus recentée semble également équipée de normes fondamentales qui n’avaient pas été clairement visibles auparavant.
La présence de cette fonction donne une valeur pratique à l’usage quotidien, en particulier pour le stationnement et l’entretien, des petits détails mais pertinents pour les consommateurs indiens. La position de conduite est droite et relaxée, conforme à la caractère de la cruiser, avec un siège arrière de taille compacte qui peut probablement demeurer amovible comme sur les prototypes précédents.
En ce qui concerne la performance, Royal Enfield n’a pas ouvert de données officielles. Cependant, on estime que le FF C6 offre des performances équivalentes à celles des moteurs essence de 250cc à 350cc, avec une configuration de moteur electrique au milieu, un système de transmission par courroie, des freins à disques sur les deux roues, et une potentiée d’ABS double canal.
Le pack batterie est estimé entre 4 et 5 kWh avec une autonomie réaliste de 100 à 150 km. Des rapports préc déclarent également la possibilité d’utiliser des batteries lithium-phosphate de fer (LFP) connues pour être plus sciènes et durables, en conjonction avec des technologies telles que le caisson de batterie en magnie pour réduire le poids, la gestion thermique active, la surveillance de la temperaturétérée des cellules, ainsi que la protection IP67.
En termes de fonctions, on pense que le FF C6 transporte un panneau d’instruments numériques en forme de cercle avec une connéctivité Bluetooth. Ses fonctions comprennent également la navigation de droite à droite, les notifications de réception de réseau et de messages, le controllément de la musique, jusqu’au système d’allumage sans clé.
Avec les essais sans camouflage qui se déroulent actuellement à Chennai et une apparence prête pour la production, Royal Enfield est prévue pour faire une annonce officielle de lancement dans un proche avenir. Bien que le fabricant ait également testé le scrambler FF S6 et le concept électrique HIM-E, le Flying Flea est censé être le premier électrique à être vraiment commercialisé.
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