Yamaha MT09 sera la dernière transmission semi-automatique de l’année prochaine

Yamaha MT-09. (Doc. Yamaha Global)

JAKARTA - Yamaha lancera son dernier système de transmission automatisé nommé Y-AMT le 30 septembre au Japon. Encore une autre chose plus intéressante, la dernière technologie sera intégrée dans le moteur MT 09 qui sortira l’année prochaine.

Rapporté de Rideapart, mardi 10 septembre, le constructeur remplacera le système de tournement manuel à six accélérations par une transmission Y-AMT, ce qui permet aux automobilistes de changer plus facilement les dents.

Le Y-AMT ne se concentre pas seulement sur la densité de conduite, il pesait également seulement 2,8 kg, de sorte qu’il est prétendu contribuer à la perte de poids sur les motos.

La transmission dispose d’un système de remplacement dentaire plus rapide que la transmission manuel conventionnelle, en utilisant même une fonctionnalité quickshiformer.

Avec ce système, le changement de dents sur la moto peut être effectué sans utiliser les pieds. Cela permet au conducteur de se concentrer uniquement sur l’utilisation des frens et de frens et de prêter plus attention à la position du corps lors de la conduite.

Bien qu’il ne soit pas compliqué par l’utilisation des transmissions conventionnelles, Yamaha a conçu le Y-AMT pour pouvoir être ajusté par le conducteur dans diverses circonstances. En utilisant la fonction 'MT', le conducteur peut changer ses dents de manière indépendante. Le conducteur peut utiliser des options de mode manuel avec une empreinte digitale ou peut passer à un mode entièrement automatisé.

Cependant, Yamaha fournit également un mode manuel qui signifie que le conducteur contrôle le mouvement des dents en activant deux pédales installées sur le transmission, marquées « + » et «- » pour déplacer les dents vers le haut et vers le bas.

Yamaha a également déclaré que la position et le mouvement du levier ont été conçus pour être facilement utilisables, avec moins de mouvement nécessaires pour fonctionner le système.

La transmission fonctionne à l’aide de deux actionnaires électroniques, qui s’occupent de la mise en œuvre d’un conglomération gauche et du mouvement des dents. Ainsi, le conducteur n’a besoin d’aucun contrôle.

Y-AMT coopérera avec un système de conduite en fil qui permet également l’intégration du mode de conduite et le contrôle de croisière.

Dans l’utilisation du mode automatique, cette transmission est livrée avec des caractéristiques de transmission dentaire. La position « D » offre une sensation de déplacement des dents plus douce avec une tournée du moteur plus basse.

Si le conducteur ne se sent pas assez, Yamaha présente une option D+ qui accélérera le temps de déplacement des dents en maintien de plus grande vitesse du moteur.

Yamaha MT09 est l’un des modèles les plus élevés appartenant à la marque alimentée par un moteur CP3 à 3 cc réfrigérant en liquide avec une avalanche et un accident vasculaire cérébral mesurant 78 mm x 62,1 mm avec un ratio de pression de 11,5 contre un.