JAKARTA - Alors que les constructeurs automobiles se mettent de plus en plus sérieux aux véhicules électriques, les grands fabricants de motos semblent en fait plus détendus. Contrairement à la start-up de motos, le géant à deux roues est en fait très minime avec la disponibilité de sa ligne de motos électriques.
Yamaha a également choisi de travailler derrière les écrans, développant discrètement des motos électriques de haute capacité et respectueuses de l’environnement.
Une image brevetée de la moto a été divulguée indiquant que le véhicule avait une grande batterie placée dans le refuge du moteur.
Contrairement à certaines motos haut débit qui utilisent un refroidissement liquide pour refroidir son apport, la conception de la batterie Yamaha suggère que la batterie est air conditionnée.
Cela ressort du nombre de manches aux côtés et au bas du récipient de batterie. On dit qu’il peut augmenter le niveau de dureté tout en maintenant le poids du véhicule sous contrôle.
Le système de refroidissement aérien peut aider à maintenir le poids général du moteur faible et éliminer la nécessité d’installer des radiateurs, des réservoirs de liquides de refroidissement et des tuyaux dans des motos qui nécessitent plus d’espace.
Ensuite, le cerf est recouvert d’un cadre d’un treillis d’acier suspendu sur la garde d’USD et d’un monoshoc haut installé. Malheureusement, de plus amples détails sur la moto sont limités.
La moto devrait parcourir de 0 à 100 km / h en une heure. Parce que la moto est de haute performance, bien sûr, son apparence sera beaucoup plus sportive que les autres.
D’autres détails concernant le modèle comprennent la conception de la fente, le frein à double plaque avant et les freins à plaque arrière. La fente et la queue sont plus agressives et le cadre treillis est laissé dans un état ouvert.
La possibilité que cette moto électrique sera montrée lors de l’un des prochains expositions de moto où Yamaha mesurera le sentiment d’intérêt des clients avant de décider de le vendre.
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