Intéressé pour Yamaha Nmax Turbo? Voici les conseils pour conduire à l’utilisation de la fonctionnalité Y-Shift dans Nmax Turbo

Yamaha Nmax Turbo. (Photo: Afrizal/VOI)

JAKARTA - PT Yamaha Indonesia Motor manufacturing (YIMM) a récemment lancé officiellement la troisième génération de Nmax, qui est marqué « turbo » grâce à l’insertion de la technologie Yamaha Electric Continuously Variable Transmission (YECVT).

Veuillez noter que les fabricants de voitures tchèques présentent YECVT pour remplacer les systèmes CVT conventionnels, c’est-à-dire ne plus utiliser des roulettes. Grâce à la présence de la technologie, Nmax Turbo dispose d’un mode à conduite qui propose deux modes de conduite. Cela inclut le T-Mode (Town Commuting) et le S-Mode (port touring).

Les deux modes peuvent être utilisés par le bouton « mode » sur le côté gauche du guidage de la moto ou Y-Shift. La fonctionnalité peut fournir une sensation de conduite différente, qui peut fournir une accélération supplémentaire avec trois niveaux, à savoir bas (1), modéré (2) et High (3). En outre, Y-Shift peut également fonctionner pour s’affronter au déclin des routes.

Cependant, pour maximiser l’utilisation de la fonctionnalité, il y a quelques conseils qui doivent être faits, n’est-ce pas? Voici l’explication.

accélération

La première option que les utilisateurs peuvent faire en activant rapidement le gaz pour le transfert automobile au premier niveau, puis en effectuant le deuxième transfert manuel et rapidement.

« Avec un record de rpm d’environ atteindra 7 000 rpm, et évitez les trêmes trop longs lors d’un changement de 1 à 3, car si le rpm est déjà élevé, le sentiment d’accélération instantanée ne se sent pas », a déclaré l’instructeur YRA et de la communauté de PT Yamaha Indonesia Motor juzg, Muhammad Arief, à l’équipe des médias, à Yogyakarta il y a quelque temps.

La deuxième option qui peut être faite est d’ouvrir le gaz de manière permanente, puis de taper le bouton de commutation une fois, puis d’ouvrir rapidement le gaz pour le deuxième auto-chargement et de continuer à appuyer manuellement sur le bouton de commutation rapide vers le troisième mode.

En outre, pour la position de passage accélérée ou pour vouloir précédenter le véhicule, les utilisateurs peuvent fermer le gaz puis presser le mouvement 1 à 3 fois selon le besoin, ouvrir le gaz petit ou constamment en fonction du moment de la heure.

« Ensuite, en allumant rapidement le gaz et vous sentirez un pouls immédiat de la moto ou en libérant le Y-Shift en appuyant sur le bouton de mode une fois, puis en allumant rapidement le gaz », a-t-il ajouté.

Réselération

Après avoir fourni des informations relatives à l’accélération, la fonctionnalité peut maintenant également être utilisée lors du décalage.

« La façon de fermer le gaz en appuyant sur le bouton de changement à 1 à 3 selon le besoin, est faite avant d’entrer ou lors de la collision », a-t-il expliqué.

Quand il a dit ceci, il a dit que le pneu arrière de la moto ne se verrouillerait pas et que la moto reste stable à conduire.

Cela a également été ressenti par l’équipe VOI lorsqu’elle a testé la ligne dieng remplie de boucles, et la fonction de désélération réduit considérablement les utilisateurs à utiliser un chauffage.

« Lorsque l’état de longue route diminue, vous pouvez effectuer des changements répétés en appuyant sur le mouvement de 1 à 1, puis appuyez sur le bouton de mode 1 fois pour libérer le mouvement et appuyez sur le bouton ajuster à nouveau au besoin », a-t-il déclaré.

Eh bien, pour ceux qui ont un Nmax Turbo mais qui sont toujours confus de maximiser les fonctionnalités existantes, l’explication ci-dessus peut être une référence.