JAKARTA - Ducati Indonesia a présenté deux nouveaux produits très attendus, à savoir le Ducati DesertX Rally et le Ducati Hypermotard 698 Mono, lors de l’événement « Nous Ride As One » au temple de Prambanan suivi de 300 Ducati de toute l’Indonésie.
La présence de ces deux modèles devrait enrichir encore sa gamme de produits Ducati et fournir une expérience de conduite inoubliable aux amateurs de Ducati dans le pays.
« Ces deux motos signifient notre engagement à offrir une expérience de conduite inégale aux fans de Ducati en Indonésie », a déclaré le PDG de Ducati Indonésie, Jimmy Budhijanto, dans un communiqué officiel reçu le mercredi 7 mai.
Le Ducati Hypermotard 698 Mono en termes de design est livré avec une structure conçue aussi courte que possible, soulignant l’impression sportive attachée à l’ADN du Ducati. De la hauteur aux poissons tranchantes, chaque élément est conçu pour renforcer sa attitude dure. Suivant les traditions de Ducati, le kelg à cinq pousses avec la conception « Y » offre une combinaison parfaite entre une avancée légère et un look sportif.
C’est la première moto à 1 cylindre de Ducati qui est née de la combinaison d’ADN de supermoto avec l’ADN d’une moto sportive typique de Ducati pour fournir une sensation amusante à conduire, dominant, simple et léger. Cela ressort de la géographie du volant et de la distance d’axe des roues, de faible inersie des roues avant, de la distribution de poids plus légère que les autres motos du segment.
En plus de détails, techniquement, le Ducati Hypermotard 698 Mono est conçu et fabriqué pour atteindre une performance maximale sur l’asphalt équipé du nouveau Superquadrado Mono, un moteur mon-cylindre avancé et à haute forme qu’il n’a jamais été fabriqué. Une machine à briser record avec une puissance maximale de 77,5 chefs et une cycle maximale de 10 250 rpm sont un nouvel référence pour cette catégorie.
Le moteur est issu d’un double cylindre du Ducati Panigale 1299, qui utilise un piston de bore de 116 mm, une salle à combustion utilisant des vannes en titane et une distribution Desmodromic, une technologie utilisée par Ducati dans le MotoGP.
Pendant ce temps, le DesertX Rally est livré avec une interprétation contemporaine de la moto Enduro des années 80, qui a été conçue par une équipe d’experts du Ducati Centro Style en se concentrant sur l’essentialité et la résistance. Avec trois éléments macro qui incluent une forme globale unique, le Ducati DesertX Rally exprime sa force et son unique dans chaque détail.
Du côté cœur de son projet, le Ducati DesertX Rally utilise un moteur testastretta 937 cm3 avec une valve testastretta de 11° refroidie liquide. Avec son caractère fiable et fiable, ce moteur produit une puissance de 110 chefs à 9 250 rpm et une torture maximale de 92 Nm à 6 500 rpm dans la configuration Euro5.
Malheureusement, jusqu’à ce que cette nouvelle publie les prix pour les deux modèles ci-dessus n’ont pas été annoncés.
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