Yamaha offre plus de motos respectueuses de l’environnement en Europe, y compris l’hydrogène

Moteur en hydrogène V8 développé par Yamaha. (Doc. Yamaha Motor)

JAKARTA - Avec le développement de l’industrie automobile mondiale vers une source d’énergie alternative respectueuse de l’environnement, certains fabricants continuent actuellement de s’efforcer de présenter des véhicules à zéro émission, y compris dans la catégorie des véhicules à deux roues.

À l’heure actuelle, divers fabricants de motos ont publié des modèles pouvant jouer un rôle dans la réduction des émissions, tels que Kawasaki qui propose des motos électriques et hybrides sur le marché. Cependant, son principal concurrent, Yamaha, adopte une approche différente concernant les véhicules avec des sources d’énergie durables.

Eric de Seynes, président de Yamaha Motor Europe, a déclaré que le marché des véhicules à deux roues à énergie durable offre une variété de options, y compris l’utilisation de l’hydrogène. Yamaha s’est également engagée à coopérer avec d’autres fabricants tels que Suzuki, Honda et Kawasaki dans le développement de moteurs à combustion d’hydrogène, avec le soutien de Toyota et Kawasaki Heavy Industries.

« L’hydrogène est évidemment la technologie du futur, mais nécessite encore beaucoup d’énergie. Par conséquent, jusqu’à ce que le monde puisse produire plus d’énergie propre et respectueuse de l’environnement, l’hydrogène reste un rêve », a déclaré de Seynes, cité par le Motorcyclenews, samedi 30 décembre 2023.

Début décembre, Yamaha a annoncé son intention de démontrer le prototype du moteur en hydrogène V8 lors du Miami International Boat Show 2024 qui aura lieu du 15 au 18 février.

Cependant, Yamaha est confrontée à plusieurs défis liés à l’utilisation de l’hydrogène. La durabilité de l’énergie de l’hydrogène nécessite trois fois plus d’espace que les réservoirs de carburant conventionnels. Si l’hydrogène est emballé sous forme liquide, cette énergie a un point de cuisson allant jusqu’à -252,9 degrés Celsius, nécessitant un stockage cryogénique ou un maintien de la température pour qu’elle reste sous forme de liquide.

« La participation à ce consortium est due à la technologie de pointe, et c’est mieux si nous collaborons. Il a sens s’il y a un consortium et une coopération jusqu’à ce qu’un marché soit prêt. Bien que, à court terme, les machines à combustion internes restent la meilleure technologie que nous pouvons obtenir », a ajouté de Seynes.

Néanmoins, le PDG européen de Yamaha a également souligné le désir de maintenir les moteurs de combustion conventionnels sur son véhicule et de se tourner immédiatement vers le carburant synthétique. Ainsi, Yamaha fournit toujours des motos à moteur à combustion dans son véhicule, mais avec des émissions inférieures.

« Nous continuerons à améliorer l’efficacité du moteur à combustion. Cela est conforme aux normes Euro5 et Euro5+, ainsi que à Euro6, ce qui le rend plus propre », a-t-il conclu.