Ferrari Luce pourrait devenir la voiture la plus chère jamais testée par Euro NCAP

Voiture électrique Ferrari Luce. (Photo: Ferrari)

JAKARTA - Ferrari s’approche de l’histoire avec Luce. La voiture électrique de l’usine italienne pourrait devenir la première voiture de Ferrari, ainsi que la voiture la plus chère à avoir jamais subi des essais de collision par l’organisme de sécurité indépendant Euro NCAP.

Lors d’une session de briefing technique de Luce tenue à Rome, le porte-parole de Ferrari a confirmé que Euro NCAP faisait partie de son objectif. Bien qu’il n’ait pas fermement assuré que Luce suivrait toute la suite des tests, la déclaration indique que Ferrari preparé un électrique pour sa premiere évaluation de la securité indépendante.

Si les essais sont vraiment effectués, Ferrari devra probablement fournir un certain nombre de véhicules pour les besoins des essais destructeurs d’Euro NCAP. Compte tenu du prix d’une unité de Luce, il est estimé à 1 million de dollars américains.

Au moins quatre voitures sont nécessaires pour une série de tests de collision, et les coûts que le constructeur italien doit supporter seront considérables. Cette valeur dépasse même l’estimation des coûts d’environ 750 000 dollars américains qui sont normalement nécessaires pour terminer un ensemble complet d’essais de sécurité afin d’obtenir un classement par étoiles.

En s’appuyant sur Drive, mercredi 3 juin, Luce a la chance d’être le vehicule le plus cher jamais évalué par Euro NCAP. Il faut savoir que les classements de securité de Euro NCAP et d’ANCAP australié ne sont pas une condition obligatoire avant que la voiture ne soit mise sur le marché.

Les essais sont généralement effectués lorsque les constructeurs automobiles soumettent leurs véhicules à des essais ou lorsque les agences de sécurité décident d'acheter des unités de véhicules de manière autonome. Jusqu'à présent, les voitures de sport et les supercars sont rarement incluses dans les programmes d'évaluation de sécurité principaux.

Le faible volume de ventes, les prix très élevés et le segment de marché spécifique font de ce type de vehicule une priorité dans les tests. Ferrari est lui-même l’une des marques qui ne transmet généralement pas ses vehicules à des instituts d’essai independants.

En plus du fait que les normes d’essai sont plus axées sur les véhicules de transport de masse, le risque de réputation en raison de résultats peu satisfaisants n’est pas non plus proportionnel aux avantages d’obtenir une note d’étoiles qui n’est pas la principale considération des consommateurs de supercars.

Cependant, Luce est désigné par un caracteré différent que les autres Ferrari. Ce n’est pas une supercar pure, mais une voiture electrique à quatre portes avec une capacité de cinq passagers, désignée pour une utilisation familiale.

Par conséquent, les attentes des consommateurs en matière de sécurité sont plus élevées. Ferrari a même équipé Luce de deux points de fixation ISOFIX pour les sièges enfants sur le siège arrière, confirmant l'orientation de la voiture comme voiture plus familiale.

Les essais sur des véhicules haut de gamme ne sont pas vraiment une nouveauté pour Euro NCAP. Cependant, il est très rare que l’organisme teste des voitures avec un prix de plus de 250 000 dollars, comme la dernière génération de Range Rover. Il est encore plus rare que les résultats soient ensuite convertis en classement ANCAP.

Historiquement, Ferrari et d'autres constructeurs de véhicules de performance ont toujours effectué des simulations de collision basées sur ordinateur ainsi que des essais physiques sur des prototypes pendant le processus de développement. Cette mesure a été prise pour s'assurer que les vehicules sont capables de fournir une protection lors d'une collision dans le monde réel.

La différence est que les résultats des tests internes ne sont généralement pas largement divulgués au public, contrairement aux évaluations effectuées par Euro NCAP. Jusqu'à présent, on ne sait pas si la Ferrari Luce sera en mesure d'obtenir un classement de sécurité cinq étoiles lors de l'essai.