JAKARTA - Geely a officiellement introduit une mise à jour pour la berline Geely Galaxy A7 en Chine, maintenant disponible dans une option de groupe motopropulseur électrique pur (BEV) et hybride rechargeable (PHEV). Pour la variante la plus basique, la voiture est écrite à partir de 97 800 yuans ou l’équivalent de 247 millions de roupies.
En lançant Carnewschina, jeudi 23 avril, le Galaxy A7 lui-même a été lancé sur le marché domestique en âout 2025 comme une berline PHEV à un prix abordable. Sur la base des données de China EV DataTracker, Geely a été en mesure d’envôyer 15 230 écus à des consommateurs tout au long du premier trimestre 2026.
Cependant, ce chiffre a bâché de 59,4 % par rapport au trimestre précédent. Cette mise à jour est également une mesure stratégique pour relancer les ventes.
Maintenant, le Galaxy A7 est disponible avec deux caractères différents. La version hybride plug-in est plus agressive avec une conception de pare-chocs avant avec une grande prise d’air active et des touches de chrome décoratives.
L’élément de chrome est également plus visible sur la partie des feux de réverse. En même temps, la variante électrique pure adopte une approche de conception plus simple et propre.
En termes de dimensions, le Galaxy A7 EV mesure 4 935 mm de long, 1 905 mm de large et 1 500 mm de haut avec un empattement de 2 845 mm. Ces dimensions le rendent 17 mm plus long et 5 mm plus haut que la version PHEV.
Cependant, la garde au sol de la version électrique est plus faible avec 125 mm, soit 20 mm de moins que la version hybride. Entrez dans la cabine, les deux versions offrent une configuration similaire.
L’écran tactile de 14,6 pouces est au centre du controlé, soutenu par le système d’exploitation Flyme Auto 2 intégré au dévice Meizu. Il faut rappeler que Geely a acquis une participation majoritaire dans Meizu depuis juillet 2022.
Cependant, le constructeur a annoncé la fin du développement et de la production de smartphones en février 2026, ce qui pourrait poser un problème pour Geely. Son interieur est aussi equipé de la módèle de volant D-cut à deux barres, un panneau d’instrumentation numérique mince, ainsi qu’une manette de transmission derrière le volant.
Au centre, il y a une recharge sans fil 50W, un bouton physique et un espace de rangement caché. Les sièges avant sont compatibles avec la fonction de chauffage et de ventilation pour une confort extra. Pour la capacité de bagages, la version électrique est un peu meilleure avec un volume de 547 litres, tandis que la version PHEV offre 535 litres.
Les deux sont dotés du système audio Flyme Sound avec un total de 16 haut-parleurs. En ce qui concerne le moteur, le Galaxy A7 EM (PHEV) utilise un moteur essence de 1,5 litre naturellement aspirateur à quatre cylindres avec une puissance de 82 kW ou 110 ch.
Le tout, en mettant l’accent sur une haute efficience thermique de plus de 47%, grâce au soutien du système Geely EM Hybrid 2.0 basé sur l’IA. Le moteur est associé à un système de propulsion électrique « 11 en 1 » qui intègre une transmission DHT à vitesse unique ainsi qu’un moteur électrique de 175 kW (235 ch).
Cette combinaison permet une accélération de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. Galaxy A7 EM est également équipé de deux options de batterie LFP de CATL d’une capacité de 18,4 kWh et 28,3 kWh, avec une distance parcourue en électrique de 150 à 235 km (CLTC). La consommation d’essence est comprise entre 2,22 et 2,29 litres par 100 km.
En attendant, le Galaxy A7 EV s’appuie sur un moteur électrique à l’avant avec une puissance de 160 kW (215 ch). L’énergie est fournie par une batterie LFP de 58,05 kWh de la production de Yaoning Technology Group soutenue par Geely. Ce berline peut accélérer de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, avec une portée allant jusqu’à 550 km selon les normes CLTC et une consommation d’énergie de 11,4 kWh par 100 km.
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