JAKARTA — La collaboration technologique entre Huawei et le constructeur d’État originaire de Guangzhou, GAC, a enfin pris forme. La premiere voiture sous la marque Qijing a officiellement été dévoilée comme une voiture électrique sportive, complète d’un système d’aide à la conduite qui est prévue pour atteindre le niveau 3.
Qijing, qui peut librement être interprété comme « Venue », est une marque issue de la collaboration entre GAC et Huawei. Dirigée par Liu Jiaming, qui a été nommé PDG en septembre dernier, Qijing a affirmé son ambition par le choix d’un bolide station wagon alias shooting brake pour le premier modèle.
La voiture devrait entrer sur le marché chinois cette année, avec des livraisons aux consommateurs commençant en juin 2026. L’introduction officielle a été faite par le biais d’une régimée de vid́o publíe sur le compte Weibo Qijing.
Dans l’émission, le PDG de Huawei Intelligent Automotive Solutions BU Jin Yuzhi et le PDG de Qijing Liu Jiaming ont testé directement la capacité de contrôle de la voiture. Les deux ont souligné que ce modèle adoptait la technologie ADAS la plus récente de Huawei qui est techniquement prête pour l’autonomie de niveau 3.
Fait intéressant, Huawei et Qijing ont mentionné la qualité estétique, la dynamique de conduite, jusqu’à l’intelligence du système de voiture, qui est égalée à des vehicules dans la gamme de prix d’environ 1 million de yuans. Ce segment en Chine est rempli de modèles haut de gamme et performants.
Mais Qijing a positionné son premier produit comme beaucoup plus abordable, avec un prix estimatif d’environ 300 000 yuans ou l’équivalent de 715 millions de roupies. Comme le rapporte Carnewschina, mercredi 24 decembre.
En termes de design, ce wagon electrique se montre agresif avec des lignes de capot descendantes, un pare-chocs avec de grandes trous d'air actifs, et un module LiDAR installé sur le toit. D'autres details incluent des rétroviseurs conventionnels, un pare-chocs arrière creux, des jantes de 20 pouces avec 10 rayons, et des poignées de portes minces qui s'intègrent dans le corps, tout en étant adaptés aux nouvelles regulations en Chine.
La couverture du port de recharge situé dans le pare-chocs arrière gauche indique que le modèle présenté utilise un système de propulsion BEV (Battery Electric Vehicle) pur. Il est probable que cette voiture repose sur une architecture 800V, permettant une recharge rapide DC pour soutenir une utilisation quotidienne ou des voyages longs.
Lors de son lancement officiel, le wagon electrique Qijing devrait se confronter directement aux rivaux bien etablis tels que Zeekr 007 GT et Nio ET5 Touring. Avec la combinaison de la technologie Huawei et des prix plus rationnels, Qijing pourrait devenir un nouveau joueur qui perturbe assez le plan de concurrence des wagons electriques premium en Chine.
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