JAKARTA - Jaguar semble avoir réussi à inverser les doutes du public sur son dernier vehicule electrique. Après avoir suscité une controverse avec le concept Type 00 et une campagne de rébranding intitulée « ne copie rien », l’attention se tourne maintenant vers la substance elle-meme du vehicule.
Plusieurs journalistes automobiles de renom qui ont testé le prototype ont commencé à lui rendre un grand hommage, rapporte Insideevs, jeudi 18 decembre. Le directeur de la rédaction du magazine Autocar, Steve Cropley, a été l’un des précieux qui a été impressionné par la conduite du prototype de la sedan électrique de Jaguar dans les installations d’essai de Gaydon, en Angleterre.
Il a même qualifié le véhicule de «meilleur véhicule de conduite confortable jamais construit», une affirmation audacieuse pour un véhicule électrique de haute performance. Selon Cropley, cette incroyable confort est né d’une combinaison de châssis très rigide et d’une suspension adaptative à trois chambres.
Ce système est capable de regrouper le niveau de rigidité et de régime de chaque roue, de sorte que la voiture reste stable dans différents conditions de route et de vitesse. Non seulement en ce qui concerne le confort, Jaguar semble aussi seriéusement prếsente une performance extrmée.
Ce prototype est équipé de trois moteurs électriques avec une puissance totale estimée à plus de 1 000 chevaux. Environ 900 chevaux sont transmis à la roue arrière, ce qui en fait une machine puissamment puissante.
Top Gear a même qualifié cette voiture de « monster de drift », grâce à un système de vectorisation de couple de précision du double pont arrière motorisé. Bien qu’elle soit encore recouverte de camouflage, la silhouette de la berline électrique de Jaguar émet déjà une aura puissante.
Il semble très long et bas, avec un avant court, un habitacle poussé en arrière et des ailes arrière prononcées. Ses proportions rappellent les voitures de luxe des années 1930, un caractère que l'on ne trouve plus que sur certains modèles de Rolls-Royce et Bentley.
Dans la cabine, Jaguar offre quelque chose que l’on ne trouve pas souvent dans les voitures électriques modernes, c’est-à-dire un siège très bas. Contrairement à de nombreux véhicules électriques qui font en sorte que le conducteur semble s’asseoir sur un paquet de batteries.
Le résultat est une combinaison de confort premium, de touche sportive et d’une expérience de conduite qui est prétendument différente de tout ce qui existe sur le marché actuel. La capacité de rouler à haute vitesse est également une valeur marchande majeure.
Cropley a mentionné que les conversations normales pouvaient toujours avoir lieu sans augmenter la voix à une vitesse de 150 mi/h, bien que le prototype utilise toujours un camouflage qui ajoute du bruit aerodynamique. Il a eventé imaginé que cette voiture utilise une transmission à deux vitesses, comme le Porsche Taycan, pour maintenir une performance optimale à haute vitesse.
L’éditeur de Top Gear Jack Rix a également renforcé cette impression positive. Il est d’accord sur la performance, la silence et la commodité, et a révélé que Jaguar avait l’intention de proposer une accélération qui ne sonnait pas comme un vaisseau spatial.
Cela signifie que Jaguar adoptera probablement des voix plus réalistes et émotiènes, ressemblant à des moteurs conventionnels de haute performance. Avec une capacité de batterie de 120 kWh, ce sedan électrique est censé parcourir plus de 400 miles en une seule charge.
En conséquence, le poids de la voiture est estimé à environ 2,2 tonnes. Bien que cela ne puisse pas être dit comme léger, Jaguar est prévu pour pouvoir ajuster le caractere de conduite qui reste plaisant, poursuivant la réputation de l’I-Pace comme l’un des VE avec la meilleure dynamique de sa classe.
Jaguar est censée introduire une version de production du Type 00 l’an prochain. La voiture sera probablement présentée sous un nouveau nom et sera proposée à partir de 130 000 dollars, affirmant sa position en tant que sedan électrique haut de gamme qui est le nouveau visage de Jaguar à l’ère de l’électrification.
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