ARTA – Après tant attendu par les amateurs de l’automobile, la Ferrari a officiellement révélé l’une des étapes historiques de son long voyage dans le monde de l’automobile. Lors de la Journée des marchés de la capitale 2025, le constructeur de Maranello a présenté les premiers composants et de production de sa première voiture électrique entièrement, la Ferrari Eletvik.
ina ne représente pas seulement un pas vers l’électrification, mais une représentation de l’avancement de l’ADN de la Ferrari qui combine la tradition italienne d’ingénierie de précision avec les innovations de l’avenir sans compromettre les performances et les plaisirs de conduite typiques du Jingkrak.
cité sur le site Web de la Ferrari, vendredi 10 octobre, il est mentionné qu’Eletting est devenu le point culminant du long voyage de recherche sur l’électrification qui a commencé en 2009 grâce à la technologie hybride de Formule 1. Après la présence de 599 HY-KERS, LaFErari, SF90 Stradale, jusqu’à 296 GTB, Ferrari se sent maintenant prêt à se diriger vers le domaine de l’électricité propre. Ce modèle est prétendu avoir plus de 60 brevets nouvelles technologies, y compris l’utilisation de matériaux d’aluminium recyclé jusqu’à 75% qui contribuent à réduire les émissions de carbone de 6,7 tonnes pour chaque unité produite.
d’un point de vue de la conception, l’Elettika offre une architecture complètement nouvelle. Les batteries sont entièrement intégrées sur le sol de la voiture, réduisant le point de gravité jusqu’à 80 mm par rapport aux modèles mécaniques conventionnels. Avec une distribution de poids idéale de 47 à 53% et une position siège du conducteur près de l’axe avant, la voiture promet un parfait équilibre entre l’agilité, la stabilité et le confort typique du Gran Turismo Ferrari. Fait intéressant, pour la première fois de l’histoire de la Ferrari, des sous-frames électriques sont utilisés à l’arrière pour réduire les vibrations et le bruit de la cabine sans détruire la persistance.
inity sera dévoilé au début de 2026, avant les débuts mondiaux de la famille élite au printemps de l’année prochaine. Avec cette étape, la Ferrari n’est pas seulement entrée dans un nouveau phase de mobilité sans émission, mais elle souligne également que même dans le silence électrique, le timbre d’adrénaline typique de Maranello reste en vie.
ronyme et la performance spéciale du cheval Jingkrak et le nouveau son
ronyme dispose d’Elettika de deux porteurs électriques maison-feux, chacun disposant de deux motos magnétiques synchronnés permanents avec une efficacité maximale de 93%. La puissance combinée du système atteint 830 W (environ 1 115 éputs), ce qui rend de la voiture non seulement rapide, mais aussi très réactive. La batterie elle-même serait entièrement conçue dans Maranello, a une densité énergétique de 195 Wh / kg, la plus élevée de sa catégorie, avec un système de refroidissement innovant qui maintient une performance optimale dans diverses conditions.
le sur la sensation de conduite, la Ferrari ne veut pas perdre de vie. Grâce à la technologie d’engagement au mouvement de tour, le conducteur peut choisir cinq niveaux d’accélération progressive à l’aide d’un détour, produisant une boosculade d’énergie qui ressent sans arrêt. Fait intéressant, le son typique de Ferrari reste présent, pas par le biais de simulations numériques, mais le résultat du renforcement des vibrations mécaniques du courant électrique, telles que la résonance de la guitare électrique qui produit des caractères de sonorisation originale et émotionnelle.
ja veille à ce que ce voyage vers l’avenir soit déterminé par le même héritage : la préférence au goût, à la performance et à l’exclusivité.
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